Сколько кубов в одной шпале бетонной

Технические параметры шпал из железобетона

Шпала — подпорка для рельсов железной дороги, сохраняющая неизменность их взаимного расположения. Она принимает давление от их веса и передает на подшпальное основание, состоящее из слоя балласта из щебня или бетона, затем на грунт. Изготавливается из дерева, пластика, стали, железобетона. Их устанавливают на каждом километре путей в количестве (три варианта): 1600 на второстепенных дорогах, 1840 или 2000.

Особенно широкое применение нашли ЖБИ при устройстве бесстыковых (бархатных) железнодорожных путей. Это дороги, на которых расстояние между рельсовыми стыками намного превосходит длину стандартного рельса (25 м). Такие пути отличаются от обычных более высокой стоимостью работ по монтажу из-за веса элементов, но обеспечивают предельную скорость движения поездов, удобство для пассажиров, снижение расходов на обслуживание.

Шпалы — это цельные балки (брусья) переменного сечения с площадками для установки рельс. Их изготавливают из напряженного железобетона. Это конструкция с напрягаемой (предварительно напряженной) стальной арматурой внутри. Она отличается от обычного ЖБИ способностью противостоять значительным растягивающим нагрузкам, предупреждать появление трещин и расколов под их воздействием. Такой материал называют еще преднапряженным (маркировка ПНЖБ). Его использование позволяет применять изделия меньшего размера, экономить на арматуре, бетоне и расходах на транспортировку, упрощает монтаж. Вес 1 шт — 270-285 кг (в зависимости от массы и количества арматурных прутьев).

Производство рельсовых подпорок осуществляют в соответствии с требованиями ГОСТ 10629-88 и 54747-2011. Стандартные габариты железобетонной опоры: длина — 2700 мм, ширина — 300, высота — 230, высота в среднем сечении — 160 мм, высота на торцах — 185 мм.

Бетон используют марки прочности от В40 (М500) и выше, морозостойкости не менее F200. В качестве заполнителя для смеси берут только щебень из природного камня или гравия с размером зерен 5-20 мм. По согласованию с покупателем в целях снижения стоимости единицы допускается добавлять фракцию 20-40 мм в количестве не более 10 % от объема основного (5-20).

Для армирования при производстве этих железобетонных конструкций применяют изделия из углеродистой стали периодического профиля или гладкие:

• холоднодеформированную проволоку диаметром от 3 до 8 мм;
• холоднодеформированную стержневую арматуру диаметром от 8 до 10;
• горячекатаную и термически обработанную стержневую арматуру от 8 до 10;
• арматурные канаты от 6 до 14.

Гладкую арматуру можно использовать только вместе с концевыми анкерами.

Преимущества и недостатки

Достоинства железобетонных шпал:

• длительный срок службы — не менее 30 лет;
• отсутствие гниения и коррозии;
• устойчивость к атмосферным и механическим воздействиям;
• высокая сопротивляемость перемещениям;
• простота технологии монтажа;
• точность размеров, стабильность веса;
• возможность использования на самых нагруженных участках путей;
• демонтаж и повторная установка.

Недостатки железобетонных опор:

• вес 1 шт — не менее 270 кг;
• необходимость применения спецтехники;
• сравнительно высокая цена нового изделия;
• повышенная жесткость, требуют специальных упругих прокладок;
• возможность разрушения бетона, потребность в периодическом осмотре;
• высокая электропроводность, использование изоляции.

На площадке для установки рельс (подрельсовой площадке) находятся отверстия для креплений к рельсу и соединения с соседней опорой.

По типу рельсового крепления различают шпалы:

• Ш-1-1 — раздельного клеммно-болтового крепления типа КБ, с углом наклона упорных кромок подрельсовых площадок 55°;
• Ш-1-2 — раздельного клеммно-болтового, с углом наклона упорных кромок подрельсовых площадок 72°;
• Ш-2 — нераздельной клеммно-болтовой фиксации с болтовым креплением к прокладке или рельсу;
• Ш-3 — нераздельной клеммно-болтовой фиксации с болтовым креплением к рельсу;
• Ш-5-ДФ — шурупно-дюбельного крепления;
• ШС-АРС — анкерного рельсового;
• Пандарол-350 (Фастклип) — имеют особое анкерное крепление, разработанное одноименной британской компанией для высокоскоростного (350 км/ч) и грузонапряженного движения железнодорожного транспорта.

По особенностям применения и установки различают следующие разновидности рельсовых опор ЖБИ:

• мостовая (М) — для укладки на мостах;
• челночная (Ч) — для челноков на мостах;
• для кривых участков (К) — радиус менее 350°;
• Ш-3-Д 750 — для детской железной дороги (под ширину коле 750 мм с рельсами типа Р-43);
• трансформаторная — для устройства путей перекатки силовых трансформаторов на электрических подстанциях, отличается от остальных видов тем, что имеет прямоугольное сечение по всей длине;
• брусья для стрелочных переводов;
• полушпала — для рельсовых путей, предназначенных для перемещения по ним грузоподъемных кранов;
• для участков с совмещением двух различных значений ширины колеи — две разновидности: для трех или четырех рельсовых ниток.

Для обеспечения изоляции производители шпал предлагают изделия со специальными вкладышами-пустообразователями.

В зависимости от точности размеров, качества бетонной поверхности и устойчивости к появлению трещин рельсовые опоры классифицируют на два сорта. Продукцию второго допустимо приобрести для использования на подъездных, станционных, других малонагруженных путях 5 класса и внутризаводских дорогах промышленных предприятий.

Прежде чем купить партию железобетонных опор для рельс, рекомендуется осмотреть несколько шпал. На верхней поверхности качественного изделия должен находиться штамп с маркировкой. Она содержит товарный знак или сокращенное название завода-изготовителя. На концевой части ставят отметку о проверке ОТК и номер партии. На каждом пятом элементе указывают две последние цифры года выпуска.

Изделия второго сорта (по трещиностойкости и геометрии) поставляют только по желанию покупателя. На обоих их концах несмываемой краской наносят поперечную линию шириной 1,5-2 см. Если таких полос по две с каждой стороны — значит, шпала не соответствует требованиям стандарта даже для второго сорта.

Обязательно оценить количество и характер дефектов. Допускается наличие:

• отпечатков от сварных швов на продольных кромках подрельсовых площадок;
• следов на торцах — глубиной не более 5 мм.

• наплывы в каналах для болтов, препятствующие их установке и свободному повороту;
• наплывы на подрельсовых площадках;
• проворачивание болтов;
• трещины;
• выступающие стержни арматуры (если для армирования использовалась проволока, то ее концы должны выходить за пределы торца не более чем на 2 см).

Предельно допустимые размеры раковин и околов на железобетонных шпалах первого сорта:

Поверхность	Максимальный размер дефекта, мм
	Раковины		Околы
	Глубина	Ширина	Глубина	Длина
Кромки упорных плоскостей подрельсовой площадки	10	15	10	30
Подрельсовые площадки и верхняя поверхность между ними	10	30	15	60
Прочие поверхности	15	60	30	Не имеет значения

Для второго сорта допустимы дефекты с размерами вдвое большими, чем у первого.

Правила транспортировки

• Изделия должны быть уложены штабелями, подошвами вниз (в стандартном рабочем положении).
• Под штабелем должно быть установлено основание из деревянных брусьев с размерами 15х20 см или шпал, не соответствующих требованиям стандарта.
• Между рядами располагают деревянные прокладки.
• Предельная высота штабеля — 16 шпал.
• Минимальное расстояние между штабелями — 1 м.
• Продукция разного типа и сорта обязательно складывается в отдельные штабеля.

Можно купить железобетонные шпалы не только новые, но и б/у. Окончательная цена зависит от массы партии.

Тип	Цена за штуку, рубли
Ш-1 новая	1500
Ш-1 б/у	300
Ш-3	1850
ШС-АРС	2800
Пандарол-350	3750

При покупке нужно помнить, что железобетонная опора весит почти 300 кг. Для разгрузки понадобится тяжелая техника.

Источник

Сколько шпал в кубе

Что мы хотим узнать сегодня узнать? Сколько весит 1 куб шпал рельсовых, шпалового бруса, вес 1 м3 шпалы ? Нет проблем, можно узнать количество килограмм или количество тонн сразу, масса (вес одного кубометра, вес одного куба железнодорожного бруса шпального, вес одного кубического метра, масса 1 м3) указаны в таблице 1. Если кому-то интересно, можно пробежать глазами небольшой текст ниже, прочесть некоторые пояснения. Как измеряется нужное нам количество вещества, материала, жидкости или газа? За исключением тех случаев, когда можно свести расчет нужного количества к подсчету товара, изделий, элементов в штуках (поштучный подсчет), нам проще всего определить нужное количество исходя из объема и веса (массы). В бытовом отношении самой привычной единицей измерения объема для нас является 1 литр. Однако, количество литров, пригодное для бытовых расчетов, не всегда применимый способ определения объема для хозяйственной деятельности. Кроме того, литры в нашей стране так и не стали общепринятой «производственной» и торговой единицей измерения объема. Один кубический метр или в сокращенном варианте — один куб, оказался достаточно удобной и популярной для практического использования единицей объема. Практически все вещества, жидкости, материалы и даже газы мы привыкли измерять в кубометрах. Это действительно удобно. Ведь их стоимость, цены, расценки, нормы расхода, тарифы, договора на поставку почти всегда привязаны к кубическим метрам (кубам), гораздо реже к литрам. Не менее важным для практической деятельности оказывается знание не только объема, но и веса (массы) вещества занимающего этот объем: в данном случае речь идет о том сколько весит 1 куб шпалового бруса (1 кубометр шпал рельсовых, 1 метр кубический железнодорожного бруса, 1 м3). Знание массы и объема, дают нам довольно полное представление о количестве. Посетители сайта, спрашивая сколько весит 1 куб шпал деревянных, часто указывают конкретные единицы массы, в которых им хотелось бы узнать ответ на вопрос. Как мы заметили, чаще всего хотят узнать вес 1 куба шпалового бруса ( 1 кубометра железнодорожного бруса, 1 кубического метра шпал рельсовых, 1 м3) в килограммах (кг) или в тоннах (тн). По сути, нужны кг/м3 или тн/м3. Это тесно связанные единицы определяющие количество. В принципе возможен довольно простой самостоятельный пересчет веса (массы) из тонн в килограммы и обратно: из килограммов в тонны. Однако, как показала практика, для большинства посетителей сайта более удобным вариантом было бы сразу узнать сколько килограмм весит 1 куб (1 м3) шпал рельсовых или сколько тонн весит 1 куб (1 м3) шпалы, без пересчета килограмм в тонны или обратно — количества тонн в килограммы на один метр кубический (один кубометр, один куб, один м3). Поэтому, в таблице 1 мы указали сколько весит 1 куб ( 1 кубометр железнодорожного бруса шпального, 1 метр кубический) в килограммах (кг) и в тоннах (тн). Выбирайте тот столбик таблицы, который вам нужен самостоятельно. Кстати, когда мы спрашиваем сколько весит 1 куб бруса деревянного ( 1 м3), мы подразумеваем количество килограмм или количество тонн. Однако, с физической точки зрения нас интересует плотность или удельный вес. Масса единицы объема или количество вещества помещающегося в единице объема — это объемная плотность или удельный вес. В данном случае объемная плотность рельсовых балок и удельный вес шпалы. Плотность балок из дерева и удельный вес шпального бруса для укладки рельс в физике принято измерять не в кг/м3 или в тн/м3, а в граммах на кубический сантиметр: гр/см3. Поэтому в таблице 1 удельный вес шпалового бруса и плотность шпал деревянных (синонимы) указаны в граммах на кубический сантиметр (гр/см3)

Таблица 1. Сколько весит 1 куб шпалы из дерева, вес 1 м3 шпал рельсовых. Объемная плотность деревянной балки для укладки рельс и удельный вес шпального дерева в гр/см3. Сколько килограмм в кубе шпалового бруса, тонн в 1 кубическом метре, кг в 1 кубометре, тн в 1 м3.

Сколько весит бетонная шпала

*На главнейших экспортных рынках наибольшим спросом пользуются шпалы типа «А», меньшим — типа «В».

• На английском и голландском рынках пользуются спросом сосновые шпалы следующих размеров:

Размеры в дюймах	Объем в куб. м	Вес в кг
Английский рынок
107*6*10	0,1052	58,9
107*6*9	0,0947	53,0
107*5*9	0,0789	44,2
107*4,5*9	0,071	39,8
102*6*10	0,1003	56,2
102*6*9	0,0903	50,6
102*5*9	0,0752	42,1
102*4,5*9	0,0677	37,9
Голландский рынок
270*16*26	0,1123	62,9
270*16*24	0,1037	58,1
270*15*25	0,1012	56,7
260*16*26	0,1082	60,6
260*16*24	0,0998	55,9
260*15*25	0,0975	54,6

ИЗВЛЕЧЕНИЕ ИЗ ГОСТ 78-89.

ШПАЛЫ ДЕРЕВЯННЫЕ ДЛЯ ЖЕЛЕЗНЫХ
ДОРОГ ШИРОКОЙ КОЛЕИ

Технические условия

1. Технические требования.

1.1 Шпалы должны изготовляться из древесины сосны, кедра, ели, пихты, лиственницы и березы

1.2.1 В зависимости от назначения шпалы должны изготовляться трех типов:

• I — для главных путей;
• II — для станционных и подъездных путей;
• III — для малодеятельных подъездных путей промышленных предприятий.

1.2.2 По форме поперечного сечения шпалы подразделяются на три вида:

• Обрезные — пропилены четыре стороны (черт. 1);
• полуобрезные — пропилены три стороны (черт. 2);
• необрезные — пропилены две противоположные стороны, две другие могут быть пропилены частично (черт. 3).

1.2.3 В зависимости от типов размеры шпал должны соответствовать указанным в Таблице 1.

Таблица 1.

Толщина h Высота пропиленных
боковых сторон h₁ Ширина Длина Верхней пласти,
не менее Нижней пласти b b I b₁ Тип I 180+5 150 180 210 250+5 2750+20 Тип II 160+5 130 150 195 230+5 2750+20 Тип III 150+5 105 140 190 230+5 2750+20

Примечания
1. Шпалы типа II толщиной 155 мм следует относить к типу III.
2. Ширина верхней пласти необрезных шпал типа I должна быть не менее 155 мм.
3. Допускаются шпалы типа I с шириной нижней пласти 230 мм и шпалы типов II и III — 250 мм в количестве не более 10% в партии.
4. Ширина нижней пласти b₂ не должна превышать 280 мм.

1.2.4 Размеры шпал установлены для древесины с влажностью не более 22 %. При большей влажности шпалы должны иметь по толщине и ширине припуски на усушку древесины для хвойных пород по ГОСТ 6782.1, а для лиственных пород — по ГОСТ 6782.2.

1.3.1 Качество древесины шпал должно соответствовать требованиям, указанным в Таблице 2.

1.3.2 В партии допускается 15% шпал с нормами ограничения пороков, установленными в Таблице 3.

1.3.3 Пласти шпал, а в обрезных шпалах и боковые стороны, должны быть взаимно параллельны. Непараллельность не должна быть более 10 мм на всю длину шпалы.

Таблица 2.

Порок древесины по ГОСТ 2140-81	Норма ограничения пороков древесины
1. Сучки сросшиеся, частично сросшиеся и несросшиеся:
а) здоровые (светлые, темные, с трещинами)	В местах укладки путевых подкладок допускаются размером не более 60 мм, на остальных поверхностях — не более 110 мм.

Сколько шпал в одном кубе?

б) загнившие и гнилые В местах укладки путевых подкладок допускаются размером не более 10 мм, на остальных поверхностях не более 60 мм. в) табачные В местах укладки путевых подкладок допускаются размером не более 10 мм, на остальных поверхностях не более 60 мм. 2. Двойная сердцевина Не допускается 3. Ядровая и наружная трухлявая гнили Не допускается 4. Грибные ядровые пятна (полосы) Допускаются, не более 25 % соответствующей площади торцов, пластей и боковых сторон 5. Заболонная гниль: а) мягкая Не допускается б) твердая Не допускается 6. Ложное ядро Допускается размером не более 1/2 площади торца без выхода на верхнюю пласть.
Выход ложного ядра на боковые стороны допускается размером 2/3 толщины шпалы. 7. Глубокая червоточина Допускается в количестве не более 6 шт. на 1 м длины шпалы 8 Трещины: а) метиковая Допускается протяженностью по торцу не более 1/3 толщины или ширины шпалы без выхода на верхнюю пласть б) отлупная Не допускается с выходом на верхнюю пласть и боковые стороны, а также с выходом на нижнюю пласть против мест расположения путевых подкладок в) морозная Не допускается на верхней пласти. На остальных поверхностях допускается глубиной не более 40 мм г) от усушки боковая Допускается длиной не более 450 мм каждая. д) от усушки сквозная Допускается протяженностью по длине шпалы не более 100 мм. 9. Наклон волокон Допускается не более 10 % 10. Проросль Не допускается в местах укладки путевых подкладок 11. Заруб и запил Не допускается в местах укладки путевых подкладок 12. Покоробленность: а) простая Допускается со стрелой прогиба, мм, по пластям — не более 10 и по боковым сторонам — не более 100 б) крыловатость Допускается не более половины нормы простой покоробленности. 13. Кривизна: а) простая Допускается по боковым сторонам необрезных и полеобрезных шпал со стрелой прогиба не более 50 мм. б) сложная Допускается не более половины нормы простой кривизны. 14. Скос пропила торцов шпал по отношению к продольной оси Допускается не более 20 мм по толщине и ширине шпалы

Примечания:
1. Не допускается одновременное наличие в шпале метиковых и морозных трещин.
2. Пороки по ГОСТ 2140, не указанные в таблице, допускаются.

Таблица 3.

Порок древесины по ГОСТ 2140	Норма ограничения пороков древесины
1. Сучки табачные	На всех поверхностях за исключением мест укладки путевых подкладок допускаются размером не более 25 мм в количестве не более 3 шт. на шпалу
2. Твердая заболонная гниль	На всех поверхностях за исключением мест укладки путевых подкладок допускаются в виде отдельных пятен размером не более 30 мм.
3 Трещины:
а) метиковые	Допускаются протяженностью по торцу не более 1/2 толщины и ширины шпалы без выхода на верхнюю пласть.
б) усушки боковые	Допускаются длиной не более 700 мм каждая.
4. Кривизна простая	Допускается по боковым сторонам необрезных и полуобрезных шпал со стрелой прогиба не более 100 мм.

1.3.4 Непропиленные поверхности шпал должны быть очищены от коры и луба. Сучки и ребристая закомелистость должны быть срезаны вровень с поверхностью шпалы, при этом срез сучка должен быть плоским.

1.3.5 Шпалы, до укладывания их в путь, должны быть пропитаны маслянистыми защитными средствами.

1.3.6 Режимы и качество пропитки шпал должны соответствовать требованиям к пропитке шпал на шпалопропиточных заводах.

1.4 Маркировка непропитанных шпал должна быть четкой и наноситься на один из торцов шпал клеймением или стойкой краской. Маркировка шпал после пропитки не возобновляется.

1.5 Непропитанные шпалы должны быть рассортированы по каждому типу отдельно и по породам: сосновые и кедровые — вместе; еловые и пихтовые — вместе. Пропитанные шпалы рассортировывают по типам.

2. Приемка

2.1 Партией считают любое количество непропитанных шпал одного типа и одной пород древесины или пропитанных шпал одного типа, оформленные одним документом о качестве.

2.2 Документ о качестве должен содержать:

• — наименование организации, в систему которой входит предприятие — поставщик;
• — наименование предприятия — поставщика и его местонахождение (город и условный адрес);
• — для непропитанных шпал — тип и породу древесины, для пропитанных — тип;
• — количество шпал в партии, в штуках;
• — результаты испытаний или подтверждение соответствия настоящему стандарту;
• — обозначение настоящего стандарта.

2.3 Количество шпал в партии определяется сплошным пересчетом.

2.4 Качество и размеры шпал проверяют выборочным контролем.

Отбор шпал в выборку производят по ГОСТ 18321 методом «вслепую» в количестве, указанном в Таблице 4.

Таблица 4.

Объем партии	Объем выборки	Объем партии	Объем выборки
До 90	5	281 — 500	20
91 — 150	8	501 — 1200	32
151 — 280	13	1201 и более	50

Партию принимают, если в выборке все шпалы соответствуют требованиям настоящего стандарта.

При получении неудовлетворительных результатов вся партия бракуется.

3. Методы контроля.

3.1 Определение и измерение пороков древесины и обработки — по ГОСТ 2140.

Определение качества пропитки шпал — в соответствии с требованиями к пропитки шпал на шпалопропиточных заводах.

3.2 Длина шпалы должна измеряться по наименьшему расстоянию между ее торцами, толщина — в любом месте, но не ближе 380 мм от торцов, ширина верхней и нижней пластей — в самом узком месте на участках длиной 400 мм, отстоящих на расстоянии 380 мм от торцов шпалы

3.3 Размеры шпалы измеряют металлической рулеткой по ГОСТ 7502 или металлической линейкой по ГОСТ 427.

3.4 Контроль предпропиточной влажности древесины шпал — по ГОСТ 20022.14.

4. Транспортирование и хранение.

4.1 Транспортирование шпал производится всеми видами транспорта в соответствии с правилами перевозки грузов, действующими на соответствующем виде транспорта. Размеры пакетов — по ГОСТ 16369.

4.2 Хранение шпал должно производиться в соответствии с ГОСТ 9014.0 и требованиями к пропитке древесины на шпалопропиточных заводах.

Особенности шпал из древесины

ПОГРУЗКА

ДОСТАВКА

Свяжитесь с нами
8 (347) 262-90-60
8 (937) 31-09-405
pavelstepanov@bk.ru

Обратите внимание, что указывать все размеры нужно в сантиметрах, и только размеры дома в метрах, для удобства.

Если кто забыл — в одном метре 100см.

Калькулятор количества бруса для строительства дома в кубометрах и штуках

На этой странице можно посчитать количество бруса необходимого для строительства дома, и получить результат в кубометрах и штуках.

Мой Уголок Земли

Как вы понимаете, точно подсчитать количество любого материала необходимого для строительства дома можно только если есть проект. Но зная цены на различный брус, и используя наш калькулятор, можно быстро прикинуть многие варианты конфигураций дома и получить предварительный результат, с помощью которого вы вполне можете составить примерное представление о будущих затратах на строительство коробки дома из бруса.

Продажа бруса производится в кубометрах, но иногда можно увидеть поштучную цену, да и для себя бывает очень полезно знать сколько штучного количества бруса понадобится, для этого данный калькулятор количества бруса для строительства дома выдаёт ответ одновременно в двух вариантах — и шт. и м3

Источник