- Обзор мотоцикла Jawa (Ява) 650
- Jawa 650 Classic
- Jawa 650 Style
- Jawa 650 Dakar
- Технические характеристики моделей Jawa 650
- Фотогалерея
- Видео
- Jawa 650 Classic
- Технические характеристики
- Расход топлива
- Видео
- Характеристика мотоцикла Ява 650 классик
- Внешний вид мотоцикла
- Технические характеристики Ява 650 Классик
- Стоит ли покупать
Обзор мотоцикла Jawa (Ява) 650
Ява 650 была очень долгожданной для фанатов фирмы.
До нее компания выпускала только гоночные модели и серии в малым количеством экземпляров.
А тут появился великолепный представитель, созданный на основе двигателя союзной австрийской компании Ротакс. Первый пилотный вариант мотоцикла был представлен в далеком 2003 году в Чехии, где вызвал волну эмоций.
Противоречивость мнений и сделала модели первую пиар-акцию, которая дала разработчикам понять всю гениальность проекта.
Ява 650 сохранила многие фирменные черты, но также приобрела новые. Можно выделить несколько плюсов модели:
Конструкция мотоцикла создана таким образом, чтобы человек мог без сложностей обслуживать его (свечи, термостат и прочие элементы расположены удобно);
Силовой агрегат и КПП радуют своими характеристиками даже сейчас, через столько лет после выхода модели;
Мотоцикл имеет простую и удобную конструкцию, в общем и целом исполнение его очень удачное;
Классическое качество Jawa сохранилось, однако у модели есть и несколько минусов:
Нестабильность торможения (передний амортизатор во время торможения средней интенсивности уже доходит до предела);
В некоторых фазах езды у мотора нарастает вибрация (для одноцилиндрового мотоцикла это естественно, однако ощущения весьма странные во время езды);
Отзывы владельцев и экспертов, проводящих тест-драйвы, выявили еще одну проблему: в системе электрооборудования присутствуют недочеты установки (при дальнейшей эксплуатации это не создает серьезных проблем если внимательно следить за этим).
Модель 650 стала популярной не только на родине, так как большинство экземпляров ушло на экспорт.
Благодаря приятному и простому управлению, мотоцикл полюбился женской части аудитории. Хотя и мужчины его вниманием не обделили.
Особенно порадовало в данной советской модели то, что у нее есть три вариации.
Jawa 650 Classic
Модель Ява 650 Классик, известная также как Police, не поддается определению.
Даже сам создатель заявил модель как нечто особенное и исключительное.
Ближе всего он подходит к чопперам, а во внешних характеристиках интересно объединяет традиционные черты и современную актуальность.
Характеристики агрегата отлично подойдут любителям путешествий, а в качестве дополнительного бонуса вы получаете экономичный мотоцикл с прицепной коляской, увеличивающий общую грузоподъёмность в разы.
Как и другие мотоциклы линейки, Police оснащен одноцилиндровым двигателем Rotax Bombardier, объемом 650 кубических сантиметров и водяной системой охлаждения.
КПП с пятью ступенями громко заявила о себе благодаря плавному переключению передач и тихой приятной работой.
Безопасность обеспечивает полудуплексный стальной корпус и хорошие тормоза. Jawa 650 Classic появилась раньше собратьев, в 2004 году, и поэтому является на данный момент уже слегка устаревшей.
Весьма известный и популярный в свое время ИЖ Планета 2 — технические характеристики, описание мотоцикла вы найдете тут.
Jawa 650 Style
Победитель в номинации «Лучший продукт 2005 года» красив, изящен и очень тщательно продуман.
Рассчитан не на скоростные забеги на короткие расстояния.
Этот мотоцикл должен полностью подходить вам по характеру: он умерен, сбалансирован, передвигается аккуратно и величественно.
Седло идеально продумано, на нем можно восседать целый день и хоть бы что. Классический бак на 17 литров тоже порадует любителей обкатать своего стального коня.
Для российских пользователей он подойдет потому, что рассчитан на различные климатические зоны и резкие изменения погодных явлений.
Главное, о чем не стоит забывать, что этот мотоцикл создавался не для бездорожья. Если вам хочется гонять по пересеченной местности — Jawa 650 Style не для вас!
Двигатель объемом 650 куб. см не должен вас разочаровать.
Мощность его – 46 лошадок, мотоцикл может разогнаться до 165 км/час, что для его категории просто фантастично. Во всей линейке его считают самым балованным и самым любимым разработчиками.
Jawa 650 Dakar
Модель 2006 года, которая немного опередила время. На момент презентации многие начали критиковать Dakar, мол внешне это турист-эндуро, на деле — городской байк.
Да и к тому же угловатости формы вошли в моду лишь через год или даже больше.
В функциональном плане этой модели нет равных в ценовом сегменте: эргономичность на высшем уровне, хорошая оптика, широкое и удобное седло, надежные тормоза и мощный мотор.
В принципе это как раз та модель, про которую не грех сказать «на любителя».
К Jawa 650 Dakar нужно привыкнуть. Если это ваш первый байк – то вы не захотите с ним расставаться еще очень долгое время.
Если же вы пересаживаетесь с более нового и дорогого байка – ощущения гораздо более серые.
Технические характеристики моделей Jawa 650
к содержанию ↑
| Jawa 650 Classic | Jawa 650 Style | Jawa 650 Dakar | |
| Двигатель | Rotax | Rotax | Rotax |
| Количество цилиндров/клапанов/тактов | 1/4/4 | 1/4/4 | 1/4/4 |
| Система охлаждения | Жидкостная (водяная) | Жидкостная (водяная) | Жидкостная (водяная) |
| Запуск за счет | Электростартера | Электростартера | Электростартера |
| Объем | 651,9 куб см | 651,9 куб см | 651,9 куб см |
| Мощность | 48 л. с. / 6 500 оборотов в минуту | 48 л. с. / 6 500 оборотов в минуту | 48,1 л. с. / 6 500 оборотов в минуту |
| КПП | Пять ступеней | Пять ступеней | Пять ступеней |
| Тип коробки передач | Механика | Механика | Механика |
| Ходовая часть | |||
| Подвеска спереди/сзади] | Вилка телескопическая 36 / Регулируемые амортизаторы (2 шт) | Вилка телескопическая 36 / Маятник с регулируемыми амортизаторами (2 шт) | Вилка телескопическая / Маятник с моно-амортизатором |
| Ход подвески спереди/сзади | 150/80 мм | 150/80 мм | 150/170 мм |
| Система торможения передняя | Диск с двумя поршневыми скобами (320 мм) | Гидравлический диск с двумя поршневыми скобами (320 мм) | Гидравлические диски с двумя поршневыми скобами (320 мм) |
| Система торможения задняя | Дисковый тормоз (220 мм) | Гидравлический диск (220 мм) | Гидравлический диск с двумя поршневыми скобами (220 мм) |
| Габариты | |||
| Д/В/Ш | 2,215/0,718/1,130 м | 2,215/0,718/1,130 м | 2,215/0,718/1,130 м |
| Колесная база | 1,525 м | 1,518 м | 1,518 м |
| Высота седла | 0,712 м | 0,820 м | 0,860 м |
| Масса (снаряженная) | 187,5 кг | 190 кг | 195 кг |
| Цена нового экземпляра | $ 3 600 | $ 3 700 | $8 000 |
| Цена б/у | От $ 200 | От $ 700 | Информации нет из-за малой популярности модели |
Стильный байк малосерийного производства — Урал ИМЗ 8.1024 Кобра, который сейчас является мечтой коллекционера.
Основой для создания этого мотоцикла выступил «Урал» классической модели.
Фотогалерея
Мы уже ознакомились с мотоциклами Ява 650, которые в советские времена считались лучшими из доступных. Надо сказать что и сейчас они пользуются немалым спросом. Давайте посмотрим на легенду мотопромышленности, в нашей небольшой фотоподборке.
Видео
В данном ролике представлен тест-драйв мотоцикла Jawa 650 Dakar. Благодаря которому вы сможете воочию увидеть этот городской байк в действии.
Jawa 650 Classic
Информация по мотоциклу Jawa 650 Classic
Мотоцикл Jawa 650 Classic — соврeменная, стильная и прекрасно управляемая модель для длительных комфортных поездок. В ее дизайне отобразились элементы классических чопперов, а применение выверенных временем технических решений подчеркивает ощущение надежности. Практичность байка обусловлена его экономным потреблением горючего и большой грузоподъемностью благодаря доступной прицепной коляске.
Полудуплексная стальная рама мотоцикла Jawa 650 Classic обеспечивает необходимую жесткость конструкции. В ней установлен мощный силовой агрегат с жидкостным охлаждением, развивающий большое тяговое усилие. Он сблокирован с пятиступенчатой КПП, отличающейся плавным переключением передач и бесшумной работой.
Внешне мотоцикл Jawa 650 Classic выделяется обилием хрома и большим баком каплевидной формы, вытянутым задним крылом и раздельными сиденьями. Его оптика представлена крупной головной фарой и ярким стоп-фонарем. Обновленная подвеска обеспечивает боковую и курсовую устойчивость байка, а надежные тормоза повышают его управляемость, безопасность и маневренность.
Технические характеристики
| год выпуска | 2005 |
| тактность двигателя | 4 |
| обьем двигателя | 651.9 |
| количество цилиндров | 1 |
| диаметр и ход поршня | 100×83 мм |
| количество клапанов | 4 |
| степень сжатия | 57 Н•мпри 5000 об/мин |
| мощность л/с | 48.1 л.с.при 6500 об/мин |
| тип впрыска топлива | Карбюратор |
| тип охлаждения | Жидкостная |
| тип контроля подачи топлива | Карбюратор |
| привод | Цепь |
| передняя подвеска | Телескопическая вилка |
| ход передней подвески | 150 мм |
| задняя подвеска | Маятниковая с двумя амортизаторами |
| ход задней подвески | 80 мм |
| размер переднего колеса | 90/90-18 |
| размер заднего колеса | 130/90-16 |
| передний тормоз | Дисковый гидравлический с 2-поршневым суппортом |
| moto_frontdisc | 320 мм |
| задний тормоз | Дисковый гидравлический с 2-поршневым суппортом |
| reardisk | 220 мм |
| высота мотоцикла | Механическая |
| дополнительная информация | Чехия |
| тип стартера | Электростартер |
Расход топлива
Средний расход топлива на Jawa 650 Classic составляет 6,5 л на 100 км. Точное значение зависит от стиля езды и технической исправности мотоцикла.
Видео
Jawa 650 Classic (Police) — это современный, элегантный и прекрасно управляемый мотоцикл для комфортабельных путешествий. В дизайне мотоцикла Ява 650 Классик используются некоторые решения в стиле ранних моделей мотоциклов Ява. В то же время, мотоцикл выглядит актуально.
На 650 Classic установлен одноцилиндровый четырехтактный двигатель с водяным охлаждением Rotax Bombardier рабочим объемом 650 куб. см. Кроме этой модели Ява, такие двигатели устанавливались на мотоциклы BMW F650 и Aprillia Pegaso Strada/Trail.
При необходимости, 650 Classic возможно эксплуатировать вместе с коляской Velorex 565.
Характеристика мотоцикла Ява 650 классик
По каким критериям оценивать современный мотоцикл, учитывая огромнейший ассортимент, предлагаемый множеством производителей? Исключительно по техническим критериям, внешнему виду, отношению к конкретному классу или ценовой категории сделать это невозможно.
Причина заключается в том, что мотоцикл, по сути, не является исключительно транспортным средством, которое оценивают строго по его техническим характеристикам. Быть хозяином байка – это философия жизни, подразумевающая свободу, независимость и, в каком-то роде, некоторую легкомысленность.
Это отлично понимают чешские производители мотоциклов «Ява», выпуская свои уникальные мотошедевры. Ярким примером такой работы является Jawa 650 classic, один из самых успешных двухколесных аппаратов, созданных на постсоветском пространстве.
Знатоки мотоиндустрии привыкли относить каждый конкретный байк к определенному классу. В случае с Ява 650 их ждет разочарование. Этот мотоцикл не относиться ни к одному из них. Как сказал разработчик и создатель байка Вацлав Крал:
Ява 650 Классик сама создает класс
Что имел ввиду чешский инженер? Обычно принято делить мотоциклы по категориям на основе их возможностей. В случае с Ява 650, характеристики байка позволяют отнести его одновременно к нескольким. Ближе всего чешский мотоцикл к классу Круизеров и Стрит-байков.
Внешний вид мотоцикла
С первого взгляда 650-ка привлекает с себе повышенное внимание. Мотоцикл выглядит внушительно, несколько тяжеловесно, однако ощущения, что он неповоротлив – нет. Что примечательно, если познакомится с данным байком поближе, становится понятна причина такого впечатления. Ява 650 оснащается самым мощным двигателем среди всей линейки мотоциклов чешского производителя.
Как и подобает флагману, Ява 650 выглядит солидно и дорого. Подчеркивают статус мотоцикла многочисленные хромированные детали и сбалансированный вид в целом. Несмотря на современную американскую манеру исполнения дизайна, глядя на байк улавливаются свойственные только чехам штрихи.
Очень гармонично выглядит бак мотоцикла, выполненный в каплевидной форме. Он – под стать байку массивен, но аккуратен. Отдельного внимания стоит выхлопная труба. Она имеет спаренную форму и выглядит в откровенном ретро стиле. Если говорить о последнем, то ним просто пронизан мотоцикл. Передняя фара, очень схожа с теми, которыми комплектовались советские мотоциклы в 70-ые.
Достаточно старомодно выглядит и приборная панель. Индикаторы выполнены в виде лампочек, а спидометр лаконичен и прост. Если смотреть фото Явы 650 не в полном размере, а подетально, складывается ощущение, что перед глазами американский мотоцикл середины 20-го века. Ветровое стекло для байка приобретается отдельно, по усмотрению покупателя.
Технические характеристики Ява 650 Классик
| Тип двигателя: | одноцилиндровый, четырехтактный |
| Тип охлаждения: | водяной |
| Число цилиндров: | 1 |
| Диаметр и ход поршня, мм: | 100 на 83 |
| Объем двигателя, см.куб.: | 651,9 |
| Степень сжатия: | 9,7 |
| Макс. мощность: | 35,4 |
| Система зажигания: | электростартер |
| Количество передач: | 5 |
| Колесная база, мм.: | 1525 |
| Высота седла, мм.: | 712 |
| Объем бака, л: | 14 |
| Колеса (Переднее; заднее): | 2,15 на 18; 2,5 на 16 |
| Покрышки (передняя; задняя): | 90/90-18″; 130/90-16″ |
| Передняя подвеска: | телескопического типа |
| Задняя подвеска: | маятникового типа |
| Тормоза (передние, задние), мм.: | гидравлические, дисковые, 320; 220 |
| Вес, кг.: | 180 |
| Максимальная скорость, км/ч.: | 155 |
650-ка оснащается надежным и проверенным двигателем Rotax Bombardier с водяным охлаждение и четырехклапанной головкой цилиндра. Подобные силовые агрегаты помимо чешского мотоцикла устанавливались на Aprillia Pegaso Strada/Trail и BMW F650.
Производитель рекомендует использовать топливо не ниже 92-ой марки. При этом разгон до ста километров достигается за 6,4 секунды. Ява 650 классик с завода комплектуется высококачественными покрышками местного производства от фирмы «Mitas».
Стоит ли покупать
Как говорилось выше, выбор того или иного мотоцикла нельзя аргументировать исключительно прагматичными критериями. Расход топлива, максимальная скорость и даже стоимость – моменты второстепенные. Намного важнее легенда, история мотоцикла. Кому-то она интересна, а кто-то к ней равнодушен. В случае с 650-й Явой именно так и обстоит дело.
Цена на байк достаточно высока, на уровне несколько годичного японца, но это не остановит человека, желающего приобрести именно этот мотоцикл. С аналогичной уверенностью можно сказать, что тот кому чешка откровенно не по вкусу, не купит ее и за вдвое меньшую цену. Если постараться быть объективным, то минусы Явы 650 Классик все-таки можно выделить:
- относительно высокая стоимость;
- сложности с оригинальными запасными частями;
- дизайн «на любителя»;
Это все, других серьезных недостатков у чешского мотоцикла мы на нашли. Может быть Вам есть, что добавить? Напишите в комментариях!