Шакман 25 кубов технические характеристики

Самосвалы Shacman (Шахман): обзор моделей и цены

Компания «Shaanxi» занимает лидирующие позиции по производству грузовых автомобилей в Китае. За 40 лет фирма получила признание не только китайских потребителей, но и автомобилистов со всего мира. В ассортименте можно найти разнообразные фирменные модели, в числе которых присутствует самосвал Шахман.

Основные производственные направления

Сегодня фирма занимается производством разных категорий авто. В каталоге имеются модели следующих классов:

• внедорожники;
• китайские самосвалы;
• грузовики;
• легковые авто;
• грузовики с маленькой грузоподъемностью.

Ежегодно из конвейеров производственных подразделений выходит более 20000 средних грузовиков, 50000 единиц тяжелого транспорта, 70000 мостов и 1600 автобусных шасси. За все время существования фирма заключила множество договоров о сотрудничестве с разными предприятиями. В числе партнеров оказалась известная компания МАН. Благодаря такому партнерству Шанкси удалось открыть новую линейку самосвалы Shacman.

В производимых вариациях использовались разные виды силовых агрегатов третьего, пятого и второго экологического класса. Данная техника не только имеет доступную стоимость, но и полностью адаптирована к работе в суровых климатических условиях России.

Модельный ряд самосвалов Shacman

В модельном ряду фирмы представлено множество различных китайских самосвалов Shacman, они подразделяются по классам с разной колесной конфигурацией. По традиции был определён рейтинг лучших вариаций, которые, по отзывам пользователей, отличились хорошими техническими характеристиками, простотой в устройстве и доступностью.

Shacman SX3256d

Самосвал Шакман имеет размеры 915х249х345 см, грузовому отсеку отводится 620х106х230 см. Максимальный уровень грузоподъемности составляет 12,3 т при снаряженной массе в 12,5 т. Ходовая часть состоит из трех осей и 10 колес.

Авто способно разгоняться до 86 км/ч. В комплектации присутствует система безопасности ABC. Кабина оборудована двумя сидячими местами, панорамным лобовым стеклом и достаточно уютной обстановкой. В спецтехнике используются разные двигатели, которые различаются рабочим объемом м мощностью:

Силовой агрегат выполнен по экологическому стандарту. Он функционирует от дизельного топлива. Цена авто — 4800000 рублей.

ВИДЕО: Обзор работы Shacman SX3256d

Shacman 336 6х6

Габариты данной модели немного меньше предыдущего варианта — 832,9х249х330 см, а размер кузова составляет – 560х230х150 см. Весит самосвал в полностью разгруженном состоянии 15200 кг, при этом его грузоподъёмность равняется 25000 кг. Мотор с мощностью 336 л. с. имеет объем в 9,7 л.

При интенсивной эксплуатации Шахман расходует топливо в объеме 38 л/100 км. Что касается коробки переключения передач, то здесь, как и в остальных моделях, используется механическое устройство. Колесная база выполнена по формуле 6х6, при этом насчитывается 3 оси. Стоимость данного варианта – 4950000 руб.

ВИДЕО: Обзор работы Shacman 336 6х6

Шакман 6х6 340

В отличие от предыдущей версии Шакман 6х6 340 имеет увеличенную колесную базу до 515 см. Такая спецтехника весит 11200 кг, но при этом обладает двигателем с большей мощностью 340 л. с. Авто с колесной формулой 6х6 имеет высокий уровень проходимости, маневренности на различных грунтах и других твердых поверхностях.

Объем силового агрегата составляет 9,7 л, он функционирует он от дизельного топлива, расходуя 33 л на 100 км. В остальных характеристиках модели полностью идентичны, за исключением некоторых дизайнерских решений. Цена – 5100000 рублей.

ВИДЕО: Обзор работы Шакман 6х6 340

Shaanxi Shacman 336 6х4

Данная версия, как и другие модели из серии 6х4, имеет габариты 832,9х249х330 см, а весит 14132 кг. Размеры погрузочного отдела составляют 5,8х2,3х1,5 м, объем кузова при этом равен 20 м3. По длине колесная база осталась неизменной 3,8 м. Данная техника имеет грузоподъемность в 25 т, что позволяет использовать авто в сельскохозяйственной, коммунальной, строительной сфере деятельности.

Мощность двигателя по-прежнему составляет 336 л. с., а объем – 9,7 л. Силовой агрегат функционирует на дизельном топливе, при этом расходует до 36 литров на 100 км. Колесная формула 6х4 делает ведущими задние и средние колеса. Такая техника пользуется наибольшим спросом среди покупателей, поскольку имеет хорошую грузоподъемность. Данная версия оборудуется предпусковым подогревателем силового агрегата и функцией электрофакельного нагрева горючего. Стоимость – 5400000 рублей.

ВИДЕО: Обзор работы Shacman 336 6х4

Shacman 8х4 375

Это самая длинная модель в категории с колесной формулой 8х4, размеры спецтехники составляют 10,7х2,5х3,5 м, а весит она 18,6 т. Благодаря уникальным конструктивным особенностям самосвал Shacman 375 8х4 обладает высокой степенью устойчивости и маневренности на любой дорожной поверхности. Стабилизатор для заднего моста способствует комфортной езде по различным рельефам. Отдельно следует отметить блокировку дифференциала, она обеспечивает хорошую проходимость техники, а также устойчивость на склонах.

Кузовная часть имеет размеры 7,8х2,3х1,5 м, что делает спецтехнику вместительной, а грузоподъемность авто достигает 40 т. Shacman 8х4 375 успешно применяется практически во всех сферах деятельности, начиная от аграрной и заканчивая промышленной металлургической. Модель по мощности двигателя немного уступает Шакману 8х4 340-й версии, но 9,7 л. с. достаточно для транспортировки объемного и тяжелого груза на дальние расстояния. Весит грузовик 18,6 т, при езде по ровному дорожному покрытию топливо расходует в объеме 37 л/100 км, что на 2 л меньше, чем 336-я версия.

В конструкции есть 4 оси и 4 ведущих колеса. Передняя подвеска состоит из девяти рессорных листов с телескопическими амортизаторами. В задней присутствует 12 листов с зависимой балансирующей частью. Цена – 4100000 рублей.

ВИДЕО: Обзор работы Shacman 8х4 375

Источник

Технические характеристики самосвала Shacman

Самосвалы Shacman производятся на заводе Shaanxi Heavy Duty Automobile Co в Китае. По своим техническим характеристикам и сфере применения являются полным аналогом немецкого прототипа MAN F2000. Несмотря на китайское происхождение и сборку, автомобили надёжны, комфортны в управлении, недорогие в обслуживании, оснащены современной электроникой.

Основные технические особенности

Самосвалы Шакман по своим техническим характеристикам не уступают немецким аналогам по стоимости обслуживания, экономности потребления топлива, надёжности ходовой и силовых агрегатов. Поэтому они являются одними из самых востребованных на европейском рынке грузовиков.

К основным функциональным особенностям самосвалов Шакман относятся:

• подогрев кузова, управляемый рычагом из кабины водителя;
• шумоизоляция кабины;
• быстрое поднятие и опускание кузова, по сравнению с моделями самосвалов европейского производства.
• хорошая обзорность из кабины благодаря наличию зеркал заднего вида, подкатного и бордюрного;
• удобное расположение заливной масляной горловины за радиаторной решёткой, благодаря чему не требуется частое поднятие кабины;
• наличие межосевых и межколёсных блокировок, обеспечивающих отличную проходимость на бездорожье;
• зимние тормозные магистрали для облегчения запуска двигателя в зимний период.

Выпускаемый модельный ряд

Самосвалы Шакман выпускаются в трёх основных вариантах:

Также доступны их модификации на основе различных силовых агрегатов или размеров кузовов.

Первые две модели отличаются колёсной формулой: 384 оснащена 6х4 базой, а 385 – 6х6. Остальные характеристики идентичны:

• тип двигателя: дизельный 6-ти цилиндровый Wehai WP336N с турбонаддувом и прямым впрыском, мощность 336 л. с.;
• коробка передач: механическая, девятиступенчатая;
• собственная масса автомобиля 15,4 тонны, а грузоподъёмность – 25 тонн;
• габаритные размеры: 8,329х2,49х3,45 м;
• максимально развиваемая скорость 77 км/ч;
• объём кузова 19,32 м 3 ;
• клиренс 385 мм;
• тип кабины F

385 серия самосвалов Шакман выпускается также с более мощными, чем в базовой комплектации, двигателями: 375 л. с. (SX3256DT385), 400 л. с. (SX3256DV385).

Самосвал Shacman серии 366 имеет колёсную базу 8х4. От младших моделей отличается наличием установленного турбированного дизельного двигателя с максимальным крутящим моментом 1800 Нм при 1-1,4 тыс. об./мин. Основные технические характеристики:

• тип двигателя: 6-ти цилиндровый дизельный Wehai WP375E40 мощностью 375 л. с.;
• количество передач КПП 12;
• собственная масса 17,1 тонн, грузоподъёмность – 31 тонна;
• габариты самосвала: 10,33х2.49х3.45 м;
• предельная скорость 90 км/ч;
• клиренс 300 мм;
• тип кабины F

Общие характеристики всех моделей:

• соответствие экологическому стандарту Евро-4;
• средний расход топлива на 100 км варьируется в пределах от 33 до 35 л в зависимости от типа установленного двигателя;
• тип системы питания: Common Rail;
• коробка передач Fast Fuller;
• сцепление Guilin Fuda;
• радиус разворота 9 м;
• объём топливного бака 380 л;
• предельно допустимый угол преодолеваемого участка дороги составляет 35 0 ;
• передняя подвеска: гидравлические амортизаторы телескопического типа;
• способ охлаждения двигателя: жидкостной.

Конструкция кабины, расположение приборов контроля и управления

На самосвале установлена цельнометаллическая, утеплённая, шумоизолированная кабина, откидывающаяся вперёд. Реализована подвеска на 4-х амортизаторах гидравлического типа.

В верхней части находятся люки для вентилирования или обзора. На боковых стеклах и в верхней части лобового расположены шторки для затенения и защиты от солнца.

Водительское и пассажирское кресла имеет множество регулировок: по расположению относительно руля, положению спинки, вентилирование, подогрев. Сзади сидений расположен удобный лежак, под которым обустроена ниша для хранения инструментов.

Рулевое колесо регулируется по выносу. Благодаря этому его можно легко настроить под водителя и обеспечить комфортные условия для длительной работы.

Приборная панель удобная и информативная, расположение подобрано таким образом, чтобы перед глазами водителя были все необходимые показатели и он не отвлекался во время движения. Над панелью и под ней находятся бардачки для хранения инструментов или документации.

На дверях сделаны отсеки для хранения различных инструментов или личных вещей.

Характеристики двигателя

На все самосвалы Shacman устанавливаются дизельные 6-ти цилиндровые 4-х тактные двигатели. Они расположены вертикально под кабиной. Оснащены турбонаддувом, интеркуллером, прямым впрыском топлива.

Рабочий объём двигателя WP10.380E32 составляет 9726 см 3 . Степень сжатия 17.

Модификации двигателей в зависимости от требований европейских стандартов имеют следующие мощности:

• Евро 2 – 340 л. с., 380 л. с.;
• Евро 3 – 336 л. с., 375 л. с.;
• Евро 4 – 430 л. с.

Используются ТНВД Cummins, отличающийся высокой надёжностью и позволяющий осуществлять прямой впрыск топлива в камеру сгорания, за счёт чего получать высокую развиваемую мощность силового агрегата. Конструкция насоса плунжерная.

Для снабжения топливной системы необходимым объёмом воздуха высокого качества применён центробежный воздушный фильтр сухого типа Fleetguard. Накачка воздуха осуществляется турбокомпрессором HX55W.

Тормозная система

В самосвалах установлена пневматическая тормозная система двухконтурного типа. Для равномерного распределения нагрузки контуры передней и задних осей разделены. Применены тормозные механизмы барабанного типа.

Используется ручной стояночный тормоз пружинного типа. Позволяет фиксировать посредством пружинных энергоаккумуляторов и тормоза прицепа.

Подвеска самосвала

Передняя подвеска зависимого типа. Представляет собой продольно расположенные рессоры полуэллиптического типа, работающие в связке с гидравлическими амортизаторами с телескопической конструкции.

Задняя подвеска зависимая балансирная. Выполнена в виде полуэллиптических рессор с поперечными стабилизаторами устойчивости.

Подъёмный механизм и кузов

Для подъёма и опускания кузова используется подъёмник гидравлического типа с передним расположением. Ручка управления находится в кабине водителя.

Размеры кузова самосвалов с базой 6х4 5,6х2,3х1,5 м. Подогрев кузова осуществляется за счёт нагретых выхлопных газов. Форма бортов: косые, U- или шашечкообразные.

Наращивание бортов предусмотрено производителем самосвалов. Однако не рекомендуется превышение грузоподъёмности или смещение центра тяжести, так как велика вероятность повреждения кузова.

Толщина металла бортов кузова составляет 4-6 мм, а дна – 8-10 мм. Объём варьируется от 19,3 до 24,3 м 3 .

Заключение

Самосвалы Шакман продаются по ценам на уровне отечественных автомобилей МАЗ, КрАЗ, КамАЗ, но по техническим характеристикам существенно их превосходят. Выпускается широкий модельный ряд с базовыми и модифицированными комплектациями.

Источник

Самосвалы Шакман: технические характеристики, цены 2021 года

Продукция китайского автопроизводителя Shaanxi представлена трех- и четырехосными самосвалами. Крупнотоннажные самосвалы Shacman применяются для перевозки навальных и сыпучих грузов, которые не входят в ТОП-5 самых крупных самосвалов в мире.

Наиболее распространено их использование на масштабных строительных площадках и в горнодобывающей промышленности. Высокая приспособленность к пониженным температурам воздуха предоставляет возможность эксплуатировать самосвалы в условиях северных широт.

Владельцу грузовой техники будет полезно узнать о грузовой эвакуации.

Shacman — это Shaanxi + MAN

Самосвал Shacman (Шакман) — это результат многолетнего плодотворного сотрудничества между китайской фирмой Shaanxi Heavy Duty Automobile Co и германским концерном MAN. Даже название машины появилось от соединения первого слога азиатского нейма с европейской аббревиатурой. Что уж тогда говорить о внешнем виде авто, который сильно смахивает на германский прототип MAN F2000/F3000. То же самое можно сказать и о технических характеристиках. Шакман представляет собой удачное сочетание немецкого дизайна и китайской ценовой привлекательности.

Группа автопроизводителей Weichai Holding Group Co., Ltd., расположенная в китайской провинции Шеньси — это не только завод Shaanxi Auto по сборке грузовиков. В нее входят десяток предприятий, на которых делают моторы, колесные оси, радиаторы, КПП и прочие узлы и детали. Их применяют на машинах собственного изготовления, поставляют в Dongfeng и другим фирмам, а также отправляют на экспорт.

Кроме самосвалов, предприятие выпускает бортовые машины, автоцистерны, тягачи, фургоны и прочую спецтехнику. Все производится по технологии MAN. Продукция серии Х3000 – единственная среди аналогов в Китае, соответствующая евростандарту безопасности ECER29 (испытание на удар).

Подвеска автомобиля

Передняя подвеска на данном грузовике зависимая, на продольно расположенных полуэллиптических рессорах, с телескопическими гидравлическими амортизаторами и со стабилизатором поперечной устойчивости. Количество рессор передней подвески – по 10 штук с каждой стороны. Задняя подвеска – балансирная, на полуэллиптических рессорах со стабилизатором поперечной устойчивости либозависимая, на четырёх пневматических элементах, со стабилизатором поперечной устойчивости, или же без него. Количество рессор сзади – по 12 штук с каждой стороны.

Модели и модификации

В настоящее время завод предлагает 3 модели самосвала Shacman (который еще называют Shaanxi):

• SX3258DR384 с колесной формулой 6 х 4.
• SX3258DR385 с – « — — « — 6 х 6.
• SX3318DT366 с – « — — « — 8 х 4.

В Россию поставляется 18 модификаций самосвалов. Они отличаются от основных версий размерами и мощностью двигателей.

По экологичности продукция из Поднебесной находится на приличном уровне. Сегодня моторы WEIHAI (Веихай) соответствуют классу Евро II, III, IV и V (на машины с индексом «С» ставятся Cummins).

В ассортименте серии F2000, F3000 с кабинами, аналогичными MAN F2000, а также Х3000, с более комфортабельными (такие идут на экспорт в РФ). Мощность — от 336 л.с. до 430 л.с. Грузоподъемность – до 26 тонн.

История марки

Годом рождения компании Shaanxi принято считать 1974 год, когда из ворот завода в провинции Шэньси (там расположен головной офис и основные заводы) вышел первый вездеход для нужд китайской армии. Проходит меньше 10 лет, и «Шанкси» становится основным производителем армейской тяжелой техники. В 1978 году на рынке появляются гражданские грузовики. Следующая ступень — 1993 год, легковые автомобили, затем сотрудничество с Nissan (Япония), и бренд выходит на азиатские рынки. В 2004 году заключается соглашение с корпорацией Man (Германия). С этого года о китайском производителе заговорили и в Европе. Машины отличало качество, надежность и приемлемые цены. Благодаря этим трем слагаемым продукция «Шанкси» попадает в Россию в 2007 году. В 2008 году происходит большой ребрендинг, и новые грузовые автомобили получают уже современное название — Shacman и логотип, напоминающий английскую S — первую букву названия.

Прототипом современного китайского грузовика послужила модель MAN F2000. Более того, немецкие дизайнеры принимали участие в разработке облика обновленного автомобиля.

Технические характеристики

Классический «триста восемьдесят четвертый», при собственном весе 15,4 тонны, способен взять на борт 25 тонн груза или, если поклажа не тяжелая, 19,32 кубических метра. Шестицилиндровый WEIHAI WP10.336N с непосредственным впрыском топлива, развивает мощность 336 л. с.

«Триста восемьдесят пятый» имеет такие же параметры, отличается лишь колесной формулой.

Shacman SX3256DR384/5

Shacman SX3318DT366

Грузоподъемность, тн. 25,0 35,0 Снаряженная масса, тн 14,5 19,5 Полная масса, тн. 39,5 54,5 Размеры авто (ДхШхВ), м 8,329 х 2,49 х 3,45 10,330 х 2,49 х 3,45 Объем кузова, куб. м 19,32 26,22 Мощность двигателя, л.с. (кВт) 336 (276) 375 (275) Крутящий момент, Нм 1900 1800 Рабочий объем, л 9,7 11,6 Вместимость топливного бака, л 380 380 Дорожный просвет, м 0,385 0,300 Колесная база, мм 3800+1350 3775+1400 Число передач КПП, шт 10/2 12 Скорость, км/ч 77 90 Радиус разворота, м 9 11 Преодолеваемый уклон, % 35 35

Особенности конструкции

Базовая модель SHACMAN SX3258DR384 6×4 имеет утепленную цельнометаллическую двухместную кабину на 4-х гидроамортизаторах, с климат-контролем. В ней предусмотрено одно спальное место.

Двигатель — WEICHAI WP10.336E53 Euro 5, с шестью расположенными в ряд цилиндрами и турбонаддувом. Работает на ДТ. Степень сжатия 17 : 1, рабочий объем 9726 куб. см. На 100 километров пути расходует 36 литров топлива.

КПП – механическая, синхронизированная, переключение ручное, 10 передач вперед и 2 — назад. Сцепление однодисковое сухое, с гидроприводом и пневмоусилителем. Кузов с подогревом. Толщина дна / бортов – 8 / 4 мм. Борта можно наращивать. Рабочий тормоз пневматический двухконтурный, с барабанными колесными механизмами. Есть стояночный тормоз с приводом от пружинных энергоаккумуляторов и вспомогательный (моторный замедлитель).

Напряжение бортовой сети – 24В. В базовой комплектации машина идет с кондиционером, подогревом кузова, зимними тормозными магистралями, водяным баком из меди, гидромуфтой и зеркалом ЗВ с электроподогревом.

Кабина

Кроме высоких технических показателей, машины завоевали свою популярность благодаря своим кабинам, которые проектируются с учетом всех пожеланий и требований потенциальных клиентов. Кабина утеплена (как изнутри, так и снаружи) для обеспечения максимально комфортного нахождения в салоне в любую пору года.

Двери оборудованы дополнительными отсеками для одежды и вещей первой необходимости. Мягкий подголовник с возможностью регулирования (в зависимости от потребностей) значительно снижает нагрузку на тело водителя при работе за рулем. Ящик для запасных деталей и ключей установлен возле боковой двери, чтобы при необходимости у водителя был максимально удобный и быстрый доступ к инструменту.

Достоинства и недостатки

• Мощный экологичный двигатель.
• Самосвал имеет раму повышенной прочности, в которой реализовано более рациональное, по сравнению с другими марками, распределение нагрузок.
• Во время ходовых испытаний, машина показала высокую устойчивость на поворотах.
• Поставлены рессоры новой конструкции, есть возможность легковесной балансировки.
• Конструкция кабины предоставляет водителю хороший обзор, как в курсовом направлении, так и по сторонам. Есть пять зеркал – три заднего вида, бордюрное и подкатное. Сферические и основное – с подогревом.
• Решетка радиатора выполнена так, что, для долива масла, поднимать кабину не обязательно.
• По всей длине рамы — двойной лонжерон.
• Кузов с подогревом, зимой не будет проблем с разгрузкой.
• Для более уверенного преодоления участков с плохой проходимостью, шасси оборудовано межколесной и межосевой блокировками. Езда по неровной дороге не доставит неприятных ощущений, благодаря наличию стабилизатора заднего моста.
• Зимой кабина нагревается до комфортной температуры всего за 20 минут. С учетом наличия кондиционера, техника может работать в любых климатических условиях.
• Рулевая колонка регулируется, в кабине удобно работать водителю любой комплекции. Сиденье на пневмоподвеске. В потолке есть большие люки для вентиляции. Панель приборов удобная, есть автомагнитола и противоугонное устройство.
• Кабина достаточно просторная благодаря низкому моторному тоннелю. В ней сочетается комфорт и эргономичность. Есть много вещевых отсеков, солнцезащитные шторки и подстаканники. У спального места поднимающийся подголовник. Под ним «спрятан» инструментальный ящик. Рукоятка для подъема кузова также размещена удобно – сбоку от места водителя.
• Салон хорошо защищен от посторонних шумов. Глушитель сделан со встроенным нейтрализатором и системой каталитической селективной очистки.
• Топливные баки из алюминия не подвержены коррозии.
• Экономичный расход ДТ обеспечивает новая система подачи топлива и снижение аэродинамического сопротивления, благодаря дополнительным обтекателям.
• На самосвал можно ставить системы интеллектуального управления.

Среди основных плюсов самосвала Шакман – относительно низкая стоимость при высоком качестве изготовления за счет применения немецких технологий. А также – экономичность.

Недостаток, пожалуй, только один – машина сделана в Китае. Ну, что поделаешь, не привыкли еще российские эксплуатационники к тому, что рабочие Поднебесной в состоянии собрать что-то качественное. А зря.

Трансмиссия грузовика

В конструкции самосвала Shacman SX3256DR384 использовано сцепление сухого типа, однодисковое, с пневматическим усилителем. Модель – Guilin Fuda/FD430L28.

Коробка передач установлена 12JS160TA – двенадцатиступенчатая (12+2). Первые три передачи в этой коробке передач явно «строительные»: они имеют очень низкие, буквально «ползучие» передаточные отношения, но когда включаешь четвёртую, самосвал устремляется вперёд гораздо проворнее – перепад чувствуется значительный. Видимо, так и было изначально задумано – для работы «на местности», с частыми маневрированиями.

Передаточное число главной передачи составляет 5.73 (4.8). Для преодоления сложных участков предусматриваются межколёсные и межосевые блокировки.

Цены на новые и бу машины в 2021 году

Предприниматель, желающий купить новый или бу самосвал Шакман в России, должен понимать, что ему выгоднее. Цены на новую машину стартуют с 5.518.868 рублей за модель SX3258DR384 до 7.211.320 за SX3258DV385. Для сравнения новый 20-тонный самосвал Камаз 65115 стоит 4.200.000 рублей.

Цена же на новый MAN 41.400 8*4/MuldenKipper стартует с 9.187.046 рублей. То есть покупая этого нового китайца, получаем почти MAN по цене почти Камаза. Поработавший самосвал Shacman 2012 — 2014 годов потянет на 1,6 — 1,8 млн руб.

Отзывы

А что говорят люди про Shacman-самосвал? Отзывы владельцев можно описать одной фразой: «Если у вас настоящий экспортный китайский «Шакман», то проблем с ним не будет». Но если попросить их же назвать отличия машины азиатской от российской, ответят немногие. Большинство упомянет иероглифы, их наличие или отсутствие, и еще парочку таких же мелочей.

Ремонтники знают еще несколько пунктов, но так как к ним машина попадает далеко не сразу после покупки. Перечислим несколько моментов, на которые обратит внимание сервисный мастер при взгляде на Shacman-самосвал. Отзывы мастеров отмечают следующее:

• иероглифы: на экспортной машине их нет;
• цвет: официальные машины поставляются только в желтых тонах;
• аккумуляторы: российская поставка включает пару батарей на 180 Ач;
• утеплитель: в китайском варианте его, конечно, нет.

Список можно продолжить. Опытный ремонтник еще заметит раму, маркировку движка и КПП, а также многое другое.

Источник