Мотоцикл урал 650 кубов характеристики

Мотоцикл Урал М 62

История развития конструкции модели

Мотоцикл Урал М 62 класса 650 см в кубе создан 1961 году Ирбитским мотоциклетным заводом на базе мотоцикла М 72М.

После того как на Ирбитском заводе создали новый форсированный верхнеклапанный двигатель и стали устанавливать его на мотоцикл М 72, появилась переходная модель — М 61.

Мотоцикл М62 является модернизированной моделью М 61 и отличается от него конструкцией силовой передачи, ходовой части и приборами системы зажигания. Основные технические параметры двигателя остались без изменений.

Двигатель являются верхнеклапанным и изготавливались на базе двигателя М 72М, поэтому приводится описание только их отличительных особенностей по сравнению с конструкцией двигателя М 72М.

Кривошип с шатунами представляет собой неразъемный узел, который отличается от соответствующего узла двигателя М 72М длиной шатуна и расстоянием от оси цапфы до оси пальца кривошипа.

На нижнюю часть юбки поршня установлено второе маслосъемное кольцо.

Цилиндры являются взаимозаменяемыми и в верхней части имеют четыре отверстия для шпилек крепления головки и два отверстия, в которые запрессовываются трубки штанг толкателей.

Для слива масла из клапанной коробки в картер имеется трубка, проходящая через ребра цилиндра.

Схема механизма газораспределения двигателя М 62.

Механизм газораспределения описываемого двигателя является механизмом с верхним расположением клапанов, что является принципиальным отличием его от двигателя М 72М.

Диаметр тарелки клапана 35 мм, диаметр стержня 7,5 мм, а общая длина клапана 91 мм. Клапаны перемещаются в направляющих, запрессованных в тело головки цилиндра. Зазор между втулкой и стержнем клапана составляет 0,05—0,1 мм.

Распределительный вал имеет четыре распределительных кулачка, которые отличаются от кулачков вала двигателя М72М своей формой и расположением, что делает распределительные валы не взаимозаменяемыми.

В тело толкателей запрессованы наконечники с полусферическим углублением.

Регулировка теплового зазора (0,1 мм) между стержнем клапана и рычагом коромысла производится при снятой крышке клапанной коробки.

Система смазки

Клапаны и коромысла смазываются разбрызгиванием. Через отверстия, расположенные у конца направляющих втулок толкателей и кожуха штанг, масло попадает в головки цилиндров и разбрызгивается там клапанными пружинами.

Система питания

На двигателе М 61 установлены два карбюратора К-52, а на двигателе М 62 — два карбюратора К-38. На двигатель мотоцикла М61 могут быть установлены два карбюратора К-37.

Технические характеристики мотоцикла Урал М 62

Тип мотоцикла — С коляской
База, мм — 1435
Дорожный просвет, мм — 125
Колея, мм — 1100
Габариты, мм:
Длина — 2420
Ширина — 1650
Высота (по ключу зажигания) — 1000
Вес мотоцикла, кг:
сухой — 340
рабочий — 366
Расход топлива по шоссе, л/100 км —6,0
Запас хода по топливу по шоссе, км — 300
Наибольшая скорость, км/час — 100
Емкость (масляная), л:
картера двигателя — 2,0
картера КП — 0,8
картера задней передачи — 0,150
воздухоочистителя — 0,2
Емкость топливного бака, л — 22

Тип двигателя — Четырехтактный двухцилиндровый
Марка — М — 62
Диаметр цилиндра, мм — 78
Ход поршня, мм —68
Рабочий объем, см в кубе — 649
Степень сжатия — 6,2 ± 0,2
Максимальная мощность, л. с. — 28
Максимальный крутящийся момент, к г м — 4,5
Материал головки блока — алюминиевый сплав
Прокладка головки блока — Асбометаллическая 0,6 мм
Материал поршня — сплав алюминиевый
Фазы газораспределения (по углу поворота
кривошипа), град.:
начало впуска до в. м. т. — 57
конец впуска после н. м. т. —77
начало выпуска до н. м. т. — 97
конец выпуска после в. м. т. — 37
Карбюратор — Два К — 38

Силовая передача или трансмиссия

Передаточное число главной передачи — 4,62
Сцепление —
Сухое двухдисковое в маховике двигателя
Количество дисков:
ведущих — 3
ведомых — 2
Количество пружин — 6

Тип — Четырехступенчатая двухходовая
Передаточные числа:
на первой передаче — 3,6
на второй передаче — 2,286
на третьей передаче — 1,7
на четвертой передаче — 1,3
Общее передаточное число:
на первой передаче — 16,65
на второй передаче — 10,56
на третьей передаче — 7,85
на четвертой передаче — 6,01

Размер, в дюймах — 3,75-19
Давление, кг/см в квадрате:
переднего колеса — 1,8
заднего колеса — 2,2
колеса коляски — 2,0
запасного колеса — 2,2

Тип — батарейное магнето
Марка катушки зажигания — Б — 201
Аккумуляторная батарея — 3 М Т — 14
Генератор — Г — 402
Реле-регулятор — Р Р — 302
Сигнал — С — 23
Фара — Ф Г — 116

Механизмы управления мотоциклом Урал М 62

Механизмы управления мотоциклов Урал М 62 подразделяются на ручные и ножные.

Рычаги привода сцепления и тормоза переднего колеса мотоцикла М-61 расположены на руле концами наружу.

Ручка управления дросселями карбюраторов одно тросовая катушечного типа. Трос в ручке наматывается на барабан и через специальный переходник передает усилие на тросы управления дроссельными заслонками каждого карбюратора.

На мотоцикле М62 применена двух тросовая ручка управления дросселями. На барабан наматывается цепочка, жестко связанная с ползунком, к которому крепятся тросы управления дроссельными заслонками.

Рычаг опережения зажигания на мотоцикле М62 отсутствует, так как на нем устанавливается автомат опережения зажигания.

Тормоза механизмы управления мотоциклов Урал М 61 и М 62 одинаковы по своей конструкции.

Тормозные колодки ручного и ножного тормозов взаимозаменяемы.

Каждая пара колодок стягивается двумя пружинами.

Разжимные кулаки ручного и ножного тормозов имеют на своих наружных концах мелкие шлицы, на которых укрепляются рычажки.

Рычажок ручного тормоза связан с тросом, а ножного тормоза с тягой управления.

Регулировка ручного тормоза осуществляется при помощи регулировочного винта на крышке тормозного барабана.

Регулировка ножного тормоза выполняется при помощи регулировочной гайки-барашка на переднем конце тормозной тяги.

Трансмиссия

На М 61 и М 62 устанавливается сцепление, аналогичное по конструкции сцеплению К 750, но сцепление К 750 регулируется одним регулировочным винтом, ввернутым в рычаг выключения сцепления, а сцепление М 61 и М 62 — двумя винтами: регулировочным в рычаге выключения и винтом упора оболочки троса, ввернутым в кронштейн картера.

Схема карданной и главной передачи.

Коробка передач силовой передачи мотоциклов Урал М 61 и М 62 одинакова по конструкции с М 72. Правда есть не большое отличие, М 62 отличается от М 61 только конструкцией муфт переключения, вторичного вала и его шестерен.

Карданная передача одинакова по конструкции с К750. Задние передачи М 61, М 62 и К 750 одинаковы, за исключением крышек картеров: у мотоциклов М 61 и М 62 крышка картера изготовлена за одно целое с кронштейном правой подвески, а в крышке имеется масло заливное отверстие.

Ходовая часть

На М62 устанавливается телескопическая вилка с гидравлическими амортизаторами и с внутренними пружинами. Отличие этой вилки от вилки М72 заключается в ином расположении пружины и в несколько отличной конструкции амортизатора пера вилки.

Каждый амортизатор состоит из корпуса, штока 11 с поршнем 17, нижней направляющей и гайки корпуса. Корпус амортизатора помещен внутри трубы пера вилки. В нижней части корпуса просверлены отверстия для прохода масла.

Поршень имеет тарельчатую форму. Края поршня плотно прилегают к внутренней поверхности корпуса амортизатора.

Гайка трубки амортизатора представляет собой стакан с калиброванным отверстием в центре. Внутри гайки устанавливается резиновый буфер, предохраняющий поршень от резких ударов.

Корпус амортизатора перемещается вместе с наконечниками перьев вилки, а шток и нижняя направляющая штока с поршнем неподвижны

На спиральную канавку гайки корпуса амортизатора навертывается пружина вилки, верхний конец которой навернут на наконечник пружины, установленный на штоке и зажатый между двумя гайками.

При сборке передней вилки необходимо обращать внимание на то, чтобы между верхним наконечником пружины и гайкой, контрящей затяжную гайку трубы пера вилки, был зазор 0,2—0,5 мм, обеспечивающий свободное вращение затяжной гайки со штоком.

Схема передней вилки М 62

Задняя подвеска ходовой части состоит из двух одинаковых узлов, не имеет гидравлических амортизаторов и устанавливается в задних кронштейнах рамы.

Правый кронштейн изготовлен за одно целое с крышкой картера задней передачи, а левый представляет собой отдельную деталь. Оба кронштейна имеют возможность перемещаться по стальным штокам.

Пружины подвески навернуты на кронштейны подвески и на наконечник пружины и закрыты защитными кожухами. Нижние части пружин связаны с осью колеса, а верхние — с рамой мотоцикла.

Схема подвески заднего колеса.

Колеса

На М 62 устанавливаются колеса со стальными или с алюминиевыми ступицами.

Оба типа колес являются взаимозаменяемыми. Для обеспечения взаимозаменяемости колес мотоцикла и коляски в ступицу устанавливается переходная втулка с наружным диаметром 25 мм.

Колесо со стальной ступицей имеет 40 спиц: 20 длинных с загнутыми головками и 20 коротких прямых. В колесе с алюминиевой ступицей все спицы одинаковой длины с загнутыми головками.

Коляска имеет торсионную подвеску.

Электрооборудование

На Урале М 62 применяются более совершенные приборы электрооборудования, а в систему зажигания дополнительно введен автомат опережения зажигания.

Генератор типа Г-402 мощностью 65 вт полностью обеспечивает потребителей тока, установленных на М 62. Для работы с более мощным генератором используется реле-регулятор РР-302.

Вместо распределителя на М 62 установлена двухискровая катушка зажигания. Катушка имеет два вывода, каждый из которых соединяется проводом высокого напряжения с одной из свечей. Оба конца вторичной обмотки присоединены к выводам высокого напряжения.

Прерыватель М62 снабжен центробежным регулятором опережения зажигания. Регулятор представляет собой неподвижную пластину, на осях которой установлены рычаги с грузами. Рычаги имеют пальцы, входящие в прорези поводка кулачка прерывателя.

Регулятор включается в работу при 1000 об/мин. коленчатого вала двигателя и электрооборудование мотоцикла Урал М62 обеспечивает максимальное опережение зажигания (36° по углу поворота коленчатого вала) при 5000 об/мин.

Источник

Мотоциклы Урал ‒ популярные модели и технические характеристики

На Ирбитском мотоциклетном заводе производиться единственный советский и российский мотоцикл, различные модели которого служат счастливым обладателям и по сей день. Цена, по состоянию на 2016 год, за 1 единицу техники в среднем составляет 575 тыс. рублей. Ниже рассказано, чем же может похвастаться мотоцикл за такую цену.

Общие данные

Немецкие военные полноприводные мотоциклы дали начало распространению подобной техники в СССР во времена после Великой Отечественной войны. В исключительно военных целях был создан советский мотоцикл М-72, а серия Урал, которая до сих пор радует многих людей новыми моделями, стала его продолжением.

Вначале наиболее широкое распространение мототехника получила в сельской местности ввиду доступности, удобства и надежности. Со временем, особенно когда новые Уралы начали оснащаться импортными деталями, были стилизованы согласно текущим реалиям, они стали использоваться и в туризме, байкерами, да и для простой езды по шоссе.

Большое количество техники отправляют на экспорт. В Европе, не смотря ни на что, современные модели очень ценятся, а некоторые представители серии и вовсе направлены только на продажу за рубежом.

Технические характеристики

Сделаем полный разбор технических данных на основе одной из первых моделей – Урал М-62.

Урал М-62

Тяжелый советский мотоцикл был оснащен четырехтактным карбюраторным двухцилиндровым двигателем с оппозитным расположением цилиндров и воздушным охлаждением:

• рабочий объем – 649 куб. см;
• диаметр цилиндра – 78 мм;
• ход поршня – 78 мм;
• степень сжатия – 6,2;
• максимальная мощность – 28 л. с., 20,6 кВт;
• частота вращения коленчатого вала при максимальной мощности – 5 000-5 200 об./мин.;
• максимальный крутящий момент – 47 нм;
• карбюратор – К-38;
• воздухоочиститель – комбинированный инерционный контактно-масляный фильтр с двухступенчатой очисткой.

Трансмиссия:

• сцепление: сухое двухдисковое, ведомые диски с накладками с обеих сторон;
• карданная передача: карданный вал с эластичной муфтой и шарниром на игольчатых подшипниках;
• главная передача: пара конических колес со спиральными зубьями, передаточное число – 4,62;
• коробка передач: четырехступенчатая, с передаточными числами на 1, 2, 3, 4 передачах 3,6, 2,28, 1,7, 1,3 соответственно.

Электрооборудование:

• система зажигания – батарейная;
• напряжение – 6 В;
• аккумуляторная батарея – ЗМТ-12;
• генератор – Г-414;
• реле-регулятор – РР-31;
• прерыватель-распределитель – ПМ05;
• катушка зажигания – Б201.

Ходовая часть:

• рама – трубчатая двойная закрытого типа;
• подвеска переднего колеса – телескопическая вилка с гидравлическими амортизаторами двухстороннего действия;
• подвеска заднего колеса – пружинная;
• ход переднего колеса – 80 мм;
• ход заднего колеса – 60 мм;
• размер шин – 3,75-19 дюймов;
• тормоза – колодочные, с фрикционными накладками на переднем и заднем колесе.

Заправочные объемы:

• топливный бак – 22 л;
• картер двигателя – 2 л;
• картер коробки передач – 0,8 л;
• картер главной передачи – 0,15 л;
• воздухоочиститель – 0,2 л.

• длина – 2 420 мм;
• ширина – 1 650 мм;
• высота – 1 100 мм;
• база мотоцикла – 1 100 мм;
• дорожный просвет при полной нагрузке и нормальном давлении в шинах – 125 мм;
• колея – 1 130 мм;
• максимальная скорость – 95 км/ч.;
• масса – 340 кг;
• максимальная нагрузка – 255 кг;
• средний эксплуатационный расход топлива на 100 км пути при движении в различных дорожных условиях с переменной нагрузкой – 6 л.

Лучшие модели ‒ их особенности и технические характеристики

Урал СТ

Урал СиТи (СТ) – современная модель, однако такая же практичная, как и любой классический мотоцикл с коляской, который можно использовать ежедневно. Лучше всего подходит для людей, которые впервые сталкиваются с подобной техникой и только обучаются водить мотоцикл с коляской. Быстрое преодоление поворотов и упрощенное управление байком было достигнуто благодаря облегченному весу, низкому расположению коляски и уменьшенному дорожному просвету из-за 18-дюймовых колес.

Двигатель на всех современных моделях остался четырехкратным с объемом 749 куб. см. Среди отличий можно отметить:

• 4 клапана;
• система питания – электронный впрыск топлива EFI;
• мощность – 41 л. с., что на 1 единицу превышает остальные модели на сегодняшний день;
• крутящий момент – 57 нм при 4 300 об./мин.

Трансмиссия:

• сцепление – сухое двухдисковое;
• коробка передач – механическая с реверсом;
• количество передач – 4;
• привод – кардан.

Ходовая часть:

• рама – стальная трубчатая;
• передняя подвеска – рычажная, с двумя пружинно-гидравлическими амортизаторами, возможна регулировка предварительной нагрузки пружины;
• задняя подвеска – маятник с двумя амортизаторами Sachs, 5-ступенчатая регулировка предварительной нагрузки пружины (коляска – моноамортизатор с 5-ступенчатой регулировкой предварительной нагрузки пружины);
• передние тормоза – один плавающий диск с 4-поршневым суппортом Brembo;
• диаметр диска ‒ 295 мм;
• задние тормоза: для собственно заднего колеса – один плавающий диск диаметром 256 мм с 2-поршневым суппортом Brembo, для колеса коляски – один плавающий диск диаметром 245 мм с 2-поршневым суппортом Brembo;
• диаметр спицованных дисков – 18 дюймов;
• шины – 4 x 18;
• максимальная скорость – 113 км/ч.;
• расход топлива – 7,6 л/100 км.

• длина – 2 327 мм;
• ширина – 1 615 мм;
• высота – 1 367 мм;
• высота по седлу – 787;
• дорожный просвет – 165 мм;
• сухая масса – 318 кг.

Урал Tourist

Надежная и проверенная временем модель Турист сочетает в себе все лучшие качества своих предшественников. Кроме отечественных деталей, в ее основу положено множество импортных комплектующих таких фирм, как «Ducati», «DENSO», «Sachs», что дает байку отличные эксплуатационные качества.

Был впервые в серии оснащен рычажной передней вилкой.

• цилиндры – два, расположены оппозитно;
• клапанов нет;
• система питания – два карбюратора Keihin L 22 AA, 32 мм (осталась неизменной для всех последующих моделей мотоциклов Урал);
• мощность – 40 л. с.;
• крутящий момент – 52 нм при 4 600 об./мин.;
• система зажигания – электронная CDI;
• система пуска – электрическая и кик-стартер.

Трансмиссия:

• сцепление – двухдисковое с задней передачей;
• коробка передач – механическая, всего передач 4;
• привод – кардан.

Ходовая часть:

• передняя и задняя подвеска – гидравлические амортизаторы Sachs;
• передние тормоза – один диск с плавающим суппортом Brembo;
• задние тормоза – барабанные;
• диаметр дисков – 19 дюймов;
• колеса – спицованные, крашенные;
• максимальная скорость – 95 км/ч.;
• расход топлива – 8 л/100 км.

• длина – 2 580 мм;
• ширина – 1 700 мм;
• высота – 1 100 мм;
• высота по седлу – 785 мм;
• дорожный просвет – 150 мм;
• сухая масса – 335 кг;
• объем топливного бака – 19 л.

Урал Patrol

Модель Патруль можно смело называть универсалом, на котором можно с легкостью преодолевать расстояния как по шоссе, так и по бездорожью вне зависимости от сезона. Основой для него стал Урал Турист.

Эффективная полноприводная система – главная особенность данной модели. Всего одно движение – и вы активировали дополнительный привод коляски мотоцикла. К отличительным чертам мотоцикла относиться и его повышенная проходимость.

По техническим характеристикам, кроме выделенных выше особенностей, полностью повторяет Урал Турист.

Урал Gear-Up

Еще один мотоцикл, произведенный на основе Туриста. Представляет собой военизированную модель современного дорожного мотоцикла. Отличительные особенности Gear-Up:

• измененная раскраска, выполненная в стиле military style;
• увеличенный вес, большая максимальная нагрузка, достигающая 612 кг;
• полный привод, позволяющий при необходимости включать и отключать привод коляски мотоцикла с помощью специального рычага.

Технические характеристики модели Gear Up, не учитывая полного привода и увеличенного веса, соответствуют Туристу, который стал для нее прототипом.

Урал Retro

Модель Ретро стилизована под мотоциклы прошлых лет, особенно нравиться любителям старины. Особое внимание уделяют стилизованной ручке переключения передач на бензобаке.

• четырехтактный;
• объем – 749 куб. см;
• цилиндры – два, расположены оппозитно;
• клапанов нет;
• система питания – 2 карбюратора Keihin L 22 AA, 32 мм;
• мощность – 40 л. с.;
• крутящий момент – 52 нм при 4 600 об./мин.;
• система зажигания – электронная CDI;
• система запуска – электрическая и кик-стартер.

Трансмиссия:

• сцепление – двухдисковое с задней передачей;
• коробка передач – механическая, всего передач – 4;
• привод – кардан.

Ходовая часть:

• передняя подвеска – телескопическая вилка Marzhocchi;
• задняя подвеска – гидравлические амортизаторы Sachs;
• передние тормоза – один диск с четырехпоршневым суппортом Brembo;
• задние тормоза – барабанные;
• максимальная скорость – 105 км/ч.;
• расход топлива – 8 л/100 км.

• длина – 2 224 мм;
• ширина – 1 630 мм;
• высота – 1 020 мм;
• высота по седлу – 750 мм;
• дорожный просвет – 125 мм;
• сухая масса – 325 кг;
• объем топливного бака – 22 л.

Урал Wolf

Волк выполнен в стиле американского чоппера, а в его разработке принимали участие члены байкерского клуба «Ночные волки». Отличается модель от других мотоциклов Урал:

• Удлиненной базой.
• Великолепной динамикой разгона.
• Высокой максимальной скоростью – до 150 км/ч.
• Современным видом, обеспечивающим хороший спрос.

• четырехтактный с объемом 749 куб. см;
• цилиндры – 2, расположены оппозитно;
• количество клапанов – 4;
• система питания – два карбюратора Keihin L 22 AA, 32 мм;
• мощность – 40 л. с.;
• крутящий момент – 52 нм при 4 000 об./мин.;
• система зажигания – электронная CDI;
• система запуска – электрическая и кик-стартер.

Трансмиссия:

• сцепление – двухдисковое с задней передачей;
• коробка передач – механическая, всего передач 4;
• привод – кардан.

Ходовая часть:

• рама стальная;
• передняя подвеска – телескопическая вилка;
• задняя подвеска – маятник с двумя гидравлическими амортизаторами, регулируемая;
• передние и задние тормоза – один диск;
• максимальная скорость – 150 км/ч.;
• расход топлива – 6,5 л/100 км.

• длина – 2 530 мм;
• ширина – 850 мм;
• высота – 1 300 мм;
• высота по седлу – 650 мм;
• дорожный просвет – 115 мм;
• сухая масса – 249 кг;
• полная масса – 430 кг;
• объем топливного бака – 19 л.

Урал Соло

Соло – одиночный дорожный байк, созданный на основе ИМЗ-8.103-10. В отличие от большинства рассматриваемых в статье моделей, рассчитан мотоцикл на езду по шоссе. Соло выделяется запоминающимся внешним видом – стилизован он под технику середины XX века. Сложно оставить без внимания бензобак и дуги безопасности, которые не оставят равнодушными любителей подобных байков и езды в целом.

• четырехтактный с объемом 745 куб. см;
• цилиндры – два, расположены оппозитно, общее количество – 2;
• количество клапанов – 4;
• система питания – два карбюратора Keihin L 22 AA, 32 мм;
• мощность – 40 л. с.;
• крутящий момент – 38 нм при 4 500 об./мин.;
• система зажигания – электронная CDI;
• система пуска – электрическая и кик-стартер.

Трансмиссия:

• сцепление – двухдисковое;
• коробка передач – механическая, количество передач ‒ 4;
• привод – кардан.

Ходовая часть:

• передняя подвеска – телескопическая вилка Marzhocchi;
• задняя подвеска – гидравлические амортизаторы Sachs;
• передние тормоза – один диск с четырехпоршневым суппортом Brembo;
• задние тормоза – один диск с суппортом Brembo;
• диаметр дисков – 18 дюймов;
• максимальная скорость – 150 км/ч.;
• расход топлива – 5 л/100 км.

• длина – 2 159 мм;
• ширина – 780 мм;
• высота – 1 079 мм;
• высота по седлу – 770 мм;
• дорожный просвет – 125 мм;
• сухая масса – 200 кг;
• объем топливного бака – 19 л.

Урал Sportsman

Спортсмен – спортивный вариант полноприводного байка, ориентированный на более молодую целевую аудиторию. Данная модель оборудована отключаемым приводом колеса на боковой коляске, дугой безопасности, большим багажником сзади и ветровым стеклом, защищающим от ветра и встречных брызг.

• четырехтактный, объем – 749 куб. см;
• цилиндры – два, расположение ‒ оппозитное;
• клапанов нет;
• система питания – два карбюратора Keihin L 22 AA, 32 мм;
• мощность – 40 л. с.;
• крутящий момент – 52 нм при 4 000 об./мин.

Трансмиссия:

• сцепление – двухдисковое с задней передачей;
• коробка передач – механическая, количество передач – 4;
• привод – кардан, привод на коляску.

Ходовая часть:

• передняя и задняя подвеска – гидравлические амортизаторы, регулируемая в 5 положениях;
• передние тормоза – один диск с плавающим суппортом Brembo;
• задние тормоза – барабанные;
• диаметр дисков – 19 дюймов;
• максимальная скорость – 100 км/ч.;
• расход топлива – 7,5 л/100 км.

• длина – 2 580 мм;
• ширина – 1 700 мм;
• высота – 1 100 мм;
• высота по седлу – 790 мм;
• сухая масса – 350 кг;
• полная масса – 610 кг;
• объем топливного бака – 19 л.

Урал Ranger

Урал в 2015 году представил новую разработку – Ural Ranger, в которой прекрасно сочетаются скремблер и коляска. Характерными чертами новой модели стали:

• Великолепный дизайн – покрашенный в серо-желтые цвета, сделанный в современном стиле мотоцикл явно выделяется среди других байков компании.
• Внедорожные покрышки Heidenau K37.
• Светодиодные противотуманки.
• Высокая выхлопная система 2 в 2.
• Мощные бампера.
• Руль с поперечной трубой, на которую можно установить крепление смартфона, навигатора или камеры.

На данный момент Рейнджер есть только в странах Европы. О его судьбе на просторах стран СНГ неизвестно.

В остальном по техническим характеристикам, включая габариты, данная модель соответствует Уралу Sportsman.

Другие модели

Было выпущено 2 военных мотоцикла Урал ИМЗ-8.1037 Gear-Up и Gear-Up-ATMG на основе рассмотренной ранее модели. Первая модель оснащена 7,62-мм пулеметом Калашникова, устанавливаемым на штатной турели, вторая же – целым противотанковым ракетным комплексом «Конкурс-М», а боезапас состоит из 2-х ракет.

Также завод «ИМЗ» традиционно выпускает ограниченные серии Уралов, среди которых:

• Гжель сахара – единственный экземпляр, разрисованный под гжель.
• Ямал – модель, выпущенная и выполненная в цветовой гамме одноименного ледокола. Общее количество – 50 экземпляров.
• Мир – тема шаттла, работает на солнечной батарее. Было выпущено 20 мотоциклов.
• Dark Force – посвящен «Звездным войнам». Выпущено 25 экземпляров.
• Ambassador – выпущен в 2017 году к 75-летию завода. На байке изображена штатная бутылка водки с сардинами. Всего выпущено 20 мотоциклов.

На сегодняшний день продолжают использоваться и производиться новые модели Уралов, широко популярные как и в России, так и за рубежом. А все благодаря хорошим комплектующим и любви к делу, обеспечивающим высокую надежность, отличную эксплуатируемость и соответствие любым требованиям обладателя мототехники.

Источник