Кавасаки ниндзя 750 кубов 2001 года

Содержание
  1. Обзор Kawasaki Z750 – технические характеристики мощного нейкеда
  2. Особенности сборки и выпуска
  3. Технические характеристики
  4. Трансмиссия и сцепление
  5. Тормоза
  6. Мотоцикл Kawasaki ZX-6R Ninja 2001 обзор
  7. Технические характеристики Kawasaki ZX-6R Ninja 2001
  8. Двигатель Kawasaki ZX-6R Ninja 2001
  9. Трансмиссия Kawasaki ZX-6R Ninja 2001
  10. Размеры и масса Kawasaki ZX-6R Ninja 2001
  11. Ходовая часть и тормоза Kawasaki ZX-6R Ninja 2001
  12. Динамические характеристики Kawasaki ZX-6R Ninja 2001
  13. Прочие характеристики Kawasaki ZX-6R Ninja 2001
  14. Описание Kawasaki ZX-6R Ninja 2001
  15. Мотоциклы похожие по характеристикам на ZX-6R Ninja:
  16. Цена Kawasaki ZX-6R Ninja по объявлениям о продаже
  17. Статистика продаж Kawasaki ZX-6R Ninja по регионам РФ (в виде долей)
  18. Пять случайных мотоциклов:
  19. Пять случайных статей о мотоциклах:
  20. Слово водителям Яв. Читательская конференция для владельцев чехословацких мотоциклов в 1966 году
  21. Надежная фиксация крышки инструментального ящика на мотоцикле CZ
  22. Сложности при переключении передач на мотоцикле ИЖ Юпитер
  23. Днепр 12
  24. Коробка передач Днепра
  25. Kawasaki ZXR 750
  26. Краткая история модели
  27. Технические характеристики
  28. Расход топлива
  29. Видео

Обзор Kawasaki Z750 – технические характеристики мощного нейкеда

В 2003 году на мотошоу в Милане Kawasaki представляет одну из своих новых разработок — нейкед Kawasaki Z750. По планам производства он должен постепенно вытеснить устаревающую версию ZR-7, а также сыграть роль бюджетного варианта для флагманского литра Z1000.

Особенности сборки и выпуска

Внешне модель Kawasaki Z750 трудно отличить от его старшего брата – различия видны лишь в системе выпуска и колесных дисках.

Сборка начинается в том же году, а уже на следующий (в 2004 году) мотоцикл можно увидеть в авторизованных точках продажи. Бо́льшая часть уходит на экспорт в страны Европы/Америки.

В Японии он тоже появлялся, но интереса не вызвал.

Мотоцикл пережил одну смену поколения , на его основе были созданы две модификации. Выпуск продолжался 9 лет. В 2013 году производство закрывается, а сама модель плавно вытесняется Z800, представленной годом ранее. Любопытно, что место на конвейере новинка не получает. Её чертежи уходят на рабочие мощности в Таиланде.

Технические характеристики

Двигатель мотоцикла конструктивно практически повторяет литровый исходник с модели ZR-7.

Разрабатывая движок, японцы столкнулись с проблемой .

Хоть мотоцикл и являлся логическим продолжением ZR-7 — использовать чуть увеличенный аналог его двигателя было нельзя, препятствовали новые экологические нормы. Рисовать с ноля — накладно.

Тогда производство началось от противного. Взяли мотор от флагмана и переделали его. В результате получился уменьшенный флагман, который выдавал:

  • рабочий объём — 748 см 3 ;
  • количество цилиндров — 4 , рядное расположение;
  • число тактов — 4 ;
  • количество клапанов — 16 , по 4 на цилиндр;
  • мощность — 109 (106) л.с;
  • крутящий момент — 75 (78) Нм;
  • охлаждение — жидкостное ;
  • подача топлива — инжектор (инжектор + KDTV);
  • зажигание — цифровое ;
  • пуск — электростартер ;
  • объём бака — 19 (18.5) л.

В скобках даны показатели второго поколения мотоцикла, вставшего на конвейер в 2007 году.

Трансмиссия и сцепление

Классический цепной привод и КП на шесть передач – этого более чем достаточно для нейкеда такого уровня.

Мотоцикл комплектовался 6-ступенчатой КПП.

Пользователи отмечали, что работала она не очень чётко, на управляемости это не сказывается, но к коробке требовалось привыкание.

Правда, после нескольких поездок, дальнейшая эксплуатация проблем не вызывала. Немалую часть в этом играло то, что сама коробка довольно эластична, а передаточные числа разнесены далеко — часто щёлкать необходимости не возникает.

  • Сцепление стандартное, многодисковое, в масляной ванне. Передача усилия — трос.
  • Основной привод — цепной.

Тормоза

До смены поколения в 2007 году тормоза не имели никаких особенностей. Диски на гидравлике. В 2007 обычные диски сменились на лепестковые, собственной разработки.

Источник

Мотоцикл Kawasaki ZX-6R Ninja 2001 обзор

Технические характеристики Kawasaki ZX-6R Ninja 2001

Двигатель Kawasaki ZX-6R Ninja 2001

Трансмиссия Kawasaki ZX-6R Ninja 2001

Размеры и масса Kawasaki ZX-6R Ninja 2001

Ходовая часть и тормоза Kawasaki ZX-6R Ninja 2001

Динамические характеристики Kawasaki ZX-6R Ninja 2001

Прочие характеристики Kawasaki ZX-6R Ninja 2001

Описание Kawasaki ZX-6R Ninja 2001

Описание мотоцикла Kawasaki ZX-6R Ninja 2001 находится в очереди на публикацию статьи.
Анонс:
Сегодня чуть ли не под каждый нарождающийся на свет мотоцикл маркетологи стремятся выкроить свою нишу. Тот — дорожный спорт, этот — прогулочный эндуро. А вот к какому классу отнести мотоцикл, в котором всего понемногу? Хороший байк должен обладать надежным двигателем, иметь удобную эргономику и простое управление .

Kawasaki ZX-6R Ninja средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 118лс. Несмотря на то, что хорошие модели мотоциклов отличаются весьма солидной ценой, а сезон их использования относительно короткий, рынок мототехники стремительно развивается. А если верить словам дилеров, то некоторые модели недавно выпущенных мотоциклов в начале сезона расходятся как горячие пирожки, и привезенных в Россию моделей явно не хватает для полного удовлетворения потребительского спроса.

Мотоцикл давно перестал быть альтернативой автомобиля, и забыты те времена, когда эту технику покупали только потому, что не хватало денег на полноценный автомобиль. Сейчас двухколесные транспортные средства во многих случаях можно назвать чудесами техники, и их стоимость может сравниваться с ценой на престижные автомобили.

Многие люди стали покупать мотоциклы для увлечений, так как езда на них или даже коллекционирование стали хорошим развлечением для многих людей. Многие мотоциклы, например Kawasaki ZX-6R Ninja технические характеристики которого позволяют назвать модель престижной маркой, пользуются спросом как у начинающих, так и у опытных мотоциклистов.

В настоящее время приобрести новый мотоцикл Kawasaki ZX-6R Ninja 2001-го модельного года нереально, так как их производство остановлено еще 15 лет назад. При этом Kawasaki ZX-6R Ninja технические характеристики имеет отличные, поэтому многие стремятся приобрести если не новый, то хотя бы подержанный вариант.

Мотоциклы, имеющие объем двигателя 636 куб. см., появились в результате длительного труда изобретателей, стремившихся создать модель, не уступающую по характеристикам другим вариантам мотоцикла. В некоторых случаях эти модели не только не уступают, но и опережают другие мотоциклы, так как имеют минимальный расход топлива и прочие отличные параметры.

Мото с объемом двигателя более 400 кб. см, к которым относится Kawasaki ZX-6R Ninja — это категория мотоциклов просто не может претендовать на звание «мотоцикла для новичка». Напротив это уже серьезная техника, требующая определенного управления мото-техникой с меньшим объемом двигателя. Да, она привлекает больше внимания, она самая красивая, быстрая, интересная и здесь есть огромный выбор моделей. Но с ростом мощности неизбежно вырастает и вес мотоцикла. В этом классе вы вряд ли найдете мотоциклы легче 180 кг, только если это не мотоциклы самых новых моделей.

Перейти ко всему модельному ряду мотоциклов Kawasaki, на этой странице вы сможете найти мотоциклы Kawasaki ZX-6R Ninja других годов выпуска и информацию о них

Мотоциклы похожие по характеристикам на ZX-6R Ninja:

Показаны похожие мотоциклы с ограничением 5шт, посмотреть все похожие на ZX-6R Ninja

Цена Kawasaki ZX-6R Ninja по объявлениям о продаже

* Внимание! Под максимальной, средней и минимальной мотоцикла Kawasaki ZX-6R Ninja на данной странице указывается средняя стоимость по объявлениям о продаже в интернете, без учета года выпуска, комплектации и поколения модели мотоцикла.

Статистика продаж Kawasaki ZX-6R Ninja по регионам РФ (в виде долей)

  • Москва 17.46%
  • Санкт-Петербург 8.88%
  • Краснодарский край 5.62%
  • Воронежская обл. 3.55%
  • Нижегородская обл. 3.55%
  • Московская обл. 3.55%
  • Татарстан 2.66%
  • Свердловская обл. 2.37%
  • Самарская обл. 2.07%
  • Новосибирская обл. 2.07%

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Слово водителям Яв. Читательская конференция для владельцев чехословацких мотоциклов в 1966 году

Слово водителям Яв Самая маленькая площадь в Москве— площадь Куйбышева — в один из июньских вечеров стала самой большой стоянкой мотоциклов «Ява» и «Чезет», прописанных в столице. Не случай, конечно, привел сюда в один день и час столько чехословацких машин. Информация в «Вечерней Москве» и объявления извещали о том, что в клубе Министерства финансов редакции журналов «За рулем» и «Мотор-ревю» (ЧССР) проводят читательскую конференцию для владельцев чехословацких мотоциклов. Несколько сот «явистов» заполнило большой зал. Многие прямо с работы. В кожанках, со шлемами в руках. А за этими людьми — огромная аудитория в полмиллиона человек. Мы не оговорились. Именно столько мотоциклов, мопедов, мотороллеров, сделанных в ЧССР, продано за последние годы у нас в стране. Импорт изделий чехословацкой мотопромышленности — один из многих компонентов взаимного товарооборота между двумя братскими ст.

Надежная фиксация крышки инструментального ящика на мотоцикле CZ

Надежный запор У мотоциклов CZ инструментальные ящики запираются винтом (см. рисунок), который во время движения иногда отворачивается (этот недостаток отмечен в редакционном тесте — «За рулем», 1981 №1). Чтобы избавиться от него, я переделал фиксатор. С винта 3 удалил резьбу и просверлил насквозь отверстие в кронштейне 4 крышки. На винт надел подходящие шайбы 5 и пружину 6, ограничив ее ход шплинтом 7, для которого в винте просверлил отверстие. Фиксация крышки инструментального ящика: а — до переделки; б — после переделки; 1 — крышка ящика; 2 — корпус глушителя впуска; 3 — винт; 4 — кронштейн крышки; 5 — шайбы; б — пружина; 7 — шплинт. Теперь, чтобы открыть ящик, достаточно оттянуть винт за головку. За два года эксплуатации пружинный фиксатор доказал свои преимущества перед винтовым.В. ВАСИЛЬЕВ Донецкая область, г. Краматорск 1981N08P41

Сложности при переключении передач на мотоцикле ИЖ Юпитер

Причина в сцеплении «На моем мотоцикле «ИЖ-Юпитер» что-то непонятное происходит с переключением передач. На стоянке, когда мотор не работает, все передачи переключаются совершенно четко. Когда же заведу двигатель — включить или выключить передачу чрезвычайно трудно. В чем дело!» — спрашивает Ю. Гринько из Ирбита.Устранение этого дефекта надо начинать с регулировки привода выключения сцепления. Поскольку у мотоциклов «Юпитер» переключение передач сблокировано с выключением сцепления, то в операции регулировки есть несколько особенностей. Для начала необходимо полностью ввернуть штуцер на левой стороне руля, чтобы полностью освободить трос сцепления. После этого откройте лючок на левой крышке картера (о том, что предварительно надо снять рычаг переключения передач, можно бы и не говорить), ослабьте стопорную гайку регулировки сцепления и, ввертывая или вывертывая регулировочный винт в центре нажимного диска, найдите такое его положен.

Днепр 12

Трехколесный вездеход Схема трансмиссии: 1 — двигатель; 2 — сцепление; 3 — коробка передач; главная передача; 5 — редуктор; 6 — дифференциал; 7 — ведущее колесо. Известно, каким большим спросом на селе пользуются у нас «Днепр» и «Урал» — тяжелые мотоциклы с коляской. И груз на таком можно везти, н проходимость у него неплохая. Но все же эти машины, обладая солидной мощностью (32 — 36 л. с.), не могут использовать полностью ее на мягком грунте из-за недостаточного сцепления с ним единственного из трех, ведущего колеса. Находящееся сбоку колесо коляски не только создает большое сопротивление движению, поскольку идет по собственной колее, но и стремится повернуть мотоцикл в свою сторону, еще более затрудняя движение. Поэтому для трехколесной машины самым эффективным способом повышения проходимости является передача крутящего момента и на колесо коляски. По такой схеме был выполнен мотоцикл МВ—750, вып.

Коробка передач Днепра

Обслуживание коробки передач Владельцы тяжелых мотоциклов В. Старченко, Н. Кузовкин из Ворошиловграда, К. Степанов из Перми уста* яовили на свои старые машины коробку передач производства киевского мотозавода и просят рассказать о ее обслуживании. Предоставляем слово начальнику КВ трансмиссии завода И. ЭНДЕЛЬМАНУ.С 1971 года на все модели мотоциклов «Днепр» завод устанавливает коробку передач МТ804000 с задним ходом и механизмом принудительного выключения сцепления при переключении передач.Техническое обслуживание этой коробки несложно. Прежде всего необходимо периодически контролировать посредством щупа уровень масла. В исправной коробке оно практически не расходуется, но возникновение случайной течи может привести к выходу агрегата из строя.На заводе коробку заправляют моторным маслом М8А ГОСТ 10541—78. Первую замену масла производят через 500 километров пробега, чтобы вместе с ним удалить продукты приработки деталей. В дальнейшем, при нормальных условиях эксп.

Источник

Kawasaki ZXR 750

Информация по мотоциклу Kawasaki ZXR 750

Модель спортивного мотоцикла Kawasaki ZXR750 выпускалась в период с 1989 по 1995 гг. Мотоцикл представляет собой архаичный спортбайк, созданный по образу гоночного мотоцикла Kawasaki ZXR-7, участвовавшего на тот момент в кольцевых гонках. Появление модели ZXR750 было обусловлено тогдашней успешностью Suzuki GSX-R 750 и желанием Kawasaki составить ему достойную конкуренцию.

За основу Kawasaki ZXR 750 был взят рядный 4-цилиндровый двигатель жидкостного охлаждения, объемом 749 куб. см., выдающий от 100 до 125 л.с. мощности (в зависимости от версии мотоцикла) и 67 Нм крутящего момента. Характер мотора – плавный, с уверенной тягой на низких оборотах.

Из особенностей модели можно выделить алюминиевую раму, систему инерционного наддува, гидравлическое сцепление, продвинутые спортивные подвески в виде вилки перевернутого типа и моноамортизатора Uni-Trak, мощные 4-поршневые тормоза (2 диска, 320 мм) и 188 кг сухой массы (в «гоночной» R-версии).

Основные версии Kawasaki ZXR750:

  • Kawasaki ZXR750 — обычная версия.
  • Kawasaki ZXR750R — «гоночная» версия. Отличалась мощность в 125 л.с., сухой массой в 188 кг и заглушкой на месте пассажирского сиденья.

Модельный ряд серии Kawasaki ZXR:

  • Kawasaki ZXR250
  • Kawasaki ZXR400
  • Kawasaki ZXR 750

Основные конкуренты Kawasaki ZXR 750 в классе:

  • Yamaha FZR 750
  • Yamaha YZF 750
  • Suzuki GSX-R 750

Краткая история модели

  • 1989 г. – начало выпуска модели. Мотоцикл имел 107 л.с. мощности и 202 кг «сухой» массы.
  • 1990 г. — Kawasaki ZXR750 получает новые карбюраторы и немного доработанную заднюю подвеску.
  • 1991 г. – Мотоцикл получает новый двигатель, который выдает 100 л.с. Передняя вилка становится перевернутой, а задняя шина имеет ширину 180 мм (вместо 170 мм). Параллельно выпускается «заряженная» версия мотоцикла, имеющая индекс R (Kawasaki ZXR750R). Данная версия отличается более мощным двигателем (125 л.с.) и более легким весом (188 кг).
  • 1993 г. — Kawasaki ZXR750 получает немного большую колесную базу и 205 кг «сухого» веса. Последний год выпуска данной модели с системой инерционного наддува. Kawasaki ZXR750 1993 г.в. можно отличить от предыдущих наличием воздухозаборника слева от фар.
  • 1996 г. — Kawasaki ZXR750 прекращает свой выпуск, ему на смену приходит модель Kawasaki ZX-7R .

Технические характеристики

Технические характеристики Kawasaki ZXR 750:

Поколение Kawasaki ZXR750 H1 (1989) Kawasaki ZXR750 H2 (1990) Kawasaki ZXR750 J/K (1991-1992) Kawasaki ZXR750 L1 (1993) Kawasaki ZXR750 L2-L3 (1994-1995) Kawasaki ZXR750R
Тип мотоцикла Спорт
Тип двигателя 4-цилиндровый, 4-тактный, рядный
Рабочий объем 749 куб. см.
Охлаждение Жидкостное
Диаметр цилиндра / ход поршня 68 x 51.5 мм 71 мм х 47,3 мм
Количество клапанов на цилиндр DOHC, 4 клапана на цилиндр
Система подачи топлива карбюраторы, 4x Keihin CVKD 36mm карбюраторы, 4x Keihin CVKD 38mm карбюраторы, 4x Keihin CVKD 39mm
Система инерционного наддува есть нет есть
Тип зажигания цифровое
Максимальная мощность 105,3 л.с./10500 об/мин 107 л.с./10500 об/мин 100 л.с./10500 об/мин 118 л.с./10500 об/мин 125 л.с./11500 об/мин
Максимальный крутящий момент 66,29 Нм/9000 об/мин 73,06 Нм/9000 об/мин 73,64 Нм/9750 об/мин 72,57 Нм/9750 об/мин
Коробка передач 6-ступенчатая
Тип привода цепь
Размер передней шины 120х70 ZR 17
Размер задней шины 170х60 ZR 17 180х55 ZR 17
Передние тормоза 2 диска, 310 мм, 4-поршневые суппорта 2 диска, 320 мм, 4-поршневые суппорта
Задние тормоза 1 диск, 230 мм, 2-поршневой суппорт
Передняя подвеска 43 мм телескопическая вилка (рег. преднатяга и отбоя), ход — 120 мм 41 мм перевернутая вилка (рег. высоты и отбоя), ход — 120 мм 41 мм перевернутая вилка (рег. высоты, преднатяга и отбоя), ход — 120 мм
Задняя подвеска Моноамортизатор Uni-Trak (рег. преднатяга и отбоя), ход — 140 мм Моноамортизатор Uni-Trak (рег. высоты, преднатяга и отбоя), ход — 135 мм
Рама алюминиевая
Разгон 0-100 км/ч 3 сек
Максимальная скорость 245 км/ч
Высота по седлу 770 мм
Колесная база 1455 мм 1420 мм 1430 мм 1420 мм
Емкость бензобака 18 л
Масса мотоцикла (сухая) 205 кг 200 кг 195 кг 205 кг 188 кг

Расход топлива

Официальный расход топлива на Kawasaki ZXR750, заявленный производителем, составляет 5,8 л на 100 км пути. Реальное значение зависит от технической исправности мотоцикла и стиля езды пилота.

Средняя цена на Kawasaki ZXR750 последнего поколения в хорошем состоянии, без пробега по РФ лежит в диапазоне $3000-3500. «Трековая» версия Kawasaki ZXR750R обойдется примерно в $4500-5000. Стоимость моделей с пробегом по РФ начинается от 170 000 руб.

Видео

История культовых «суперспортов» Kawasaki Ninja началась с модели ZXR750. Именно этот байк заложил в концепцию 2-колесных «диверсантов» такие достоинства, как компактное облегченное шасси и мощный высокооборотистый двигатель. В нестареющем дизайне Kawasaki ZXR750 соблюдены все современные каноны мотоциклов класса «суперспорт». Аэродинамичный и несколько агрессивный облик байка подчеркивается фирменным ядовито-зеленым «боевым» окрасом. Мощный 750-кубовый мотор Kawasaki ZXR750, сблокированный с 6-ступенчатой коробкой, характеризуется впечатляющей производительностью. Диагональная алюминиевая рама позволила снизить массу байка и улучшить его управляемость. Избыточная жесткость ходовой части и острота рулевого управления дают почувствовать полноценное удовольствие от агрессивной езды. Kawasaki ZXR750 — безжалостный суперспорт с минимумом комфорта. Его стихия — извилистые гоночные треки.

В 1991-м Kawasaki ZXR750 поддался модернизации. Байк приобрел новый мотор, более легкое шасси и перевернутую переднюю вилку. Задняя шина стала шире, что отразилось на управляемости. Малая масса мотоцикла и сравнительно короткая база способствуют великолепной маневренности и контролируемости в условиях экстремальной езды.

Источник

Оцените статью
Юридический портал
Adblock
detector